После обрушения моста Фрэнсиса Скотта Ки в Балтиморе, штат Мэриленд, строительная группа WeBuild в сотрудничестве с проектным бюро CRA-Carlo Ratti Associati и инженером Мишелем Вирложо представила обновленный проект нового моста. Новый вантовый дизайн призван изменить вход в гавань Балтимора и предложить улучшенную версию этого символа города.
Проект редизайна включает в себя несколько улучшений, касающихся как безопасности, так и долгосрочной адаптируемости. Пролет моста предлагается увеличить с 1200 футов до 2230 футов (700 м). Основные опорные столбы также перенесены на более мелководье, вдали от навигационного канала, используемого крупными судами. Это сделано в ответ на события 26 марта, когда большое грузовое судно при выходе из порта Балтимор врезалось в критический элемент моста, что привело к одному из самых разрушительных обрушений моста в Америке за более чем десятилетие.
Основываясь на исследованиях лаборатории MIT Senseable City Карло Ратти, проект включает в себя интеллектуальные функции, позволяющие безопасно управлять дорожным движением и использовать методы прогнозного обслуживания. Это дальнейшее развитие проекта Ратти «Good Vibrations» в Массачусетском технологическом институте, исследующего инновационные способы контроля структурной безопасности мостов. В предложении также будет увеличена пропускная способность за счет добавления новой полосы движения в каждом направлении для размещения транспортных средств большей вместимости. Конструкция также увеличивает просвет моста со 185 футов до 230 футов (70 м) для размещения более крупных судов, которые появляются в судоходной отрасли.
Вантовая конструкция выбрана из-за ее эффективности использования материалов и минимизации содержания углерода. Кроме того, в конструкцию включены фотоэлектрические панели для повышения энергоэффективности. Конструктивная система также позволяет избежать необходимости строить искусственные острова для защиты столбов, что позволяет избежать дальнейшего нарушения экосистемы реки Патапско. Чтобы предотвратить серьезное нарушение экономики Мэриленда, мост будет расположен примерно в 100 футах от нынешнего места моста Ки, чтобы обеспечить временный переход на этапе строительства. Проект реализуется в сотрудничестве с французским инженером Мишелем Вирложё, одним из самых известных инженеров-мостостроителей в Европе. Среди его работ — самый высокий мост в мире — виадук Мийо во Франции, спроектированный компанией Foster & Partners.
Карло Ратти недавно был объявлен куратором Венецианской биеннале архитектуры 2025 года. Его офис также участвует в ряде громких проектов по всему миру: от установки во время Миланской недели дизайна в этом году до дизайна французского павильона для Expo Osaka 2025 или превращения бывшего нефтеперерабатывающего завода в экологически чистую батарею. парк в Италии.
