Как Барселона, Медельин и Роттердам создали общественное пространство там, где это казалось невозможным
CityMakers, глобальное сообщество архитекторов, изучающих модельные города и их создателей, сотрудничает с Archdaily для публикации серии статей о Барселоне, Медельине и Роттердаме. Авторы — архитекторы, градостроители и/или стратеги, стоящие за проектами, которые преобразовали эти три города и известны в «Школах городов» и «Документальных курсах», созданных CityMakers.
В настоящее время существует широкий консенсус относительно важности общественного пространства в городе. Хотя это может показаться вполне логичным, его значение не так древнее, как населенные пункты, существовавшие на протяжении тысячелетий. Афинская хартия, написанная всего 91 год назад, говорила не столько о городе как о месте для жизни, сколько как о функциональной машине. Почти столетие спустя парадигма изменилась: город — это, прежде всего, его общественное пространство. Но что происходит, когда общественному пространству угрожает распространение автомобилей, отсутствие безопасности или даже вода?
Городское строительство и общественное пространство
Городское строительство – это, по определению, способность города улучшать свою физическую среду, чтобы предложить своим гражданам лучшие условия жизни, особенно в общественных местах. Мэрия может иметь ограниченное влияние на жилой дом, но она может многое сделать в ближайшем общественном окружении. Таким образом, градостроительство в первую очередь включает в себя создание, обновление, оживление и освоение общественного пространства. Однако вокруг этой похвальной миссии нависают угрозы: распространение автомобилей и, как следствие, шум и загрязнение воздуха, отсутствие безопасности и, конечно же, чрезвычайная климатическая ситуация.
Три образцовых случая дают ценную информацию, применимую ко многим городам. Они учат нас, как город может быть преобразован за относительно короткое время (два десятилетия или даже меньше): в Барселоне, городе, ограниченном горами с одной стороны и морем с другой, для автомобилей было отведено мало общественного пространства; в Медельине (Колумбия) скудное общественное пространство было настолько небезопасным, что оставалось пустым и, как таковое, безжизненным; а в Роттердаме повышение уровня моря поставило под угрозу не только общественное пространство, но и само выживание города.
Барселона: густонаселенный город, создающий общественное пространство внутри, ничего не разрушая
В градостроительстве Барселона является знаковым примером. Кварталы района Эшампле — это ода порядку и, почему бы и нет, максимальному использованию городских квадратных метров. Однако Ильдефонс Серда (Сентеллас, 1815 г.), спроектировавший эту городскую планировку в середине XIX века, считал, что его план будет отвечать не только порядку или плотности, но и открытому пространству (хотя он не обязательно имел призвание общественного пространства). , там была зеленая зона). Мы должны представлять себе многие блоки Эшампле не как «О», а как «U», «L», «T» или даже «I». В результате, почти полтора века спустя, появился район, состоящий из более чем 400 кварталов, почти все из которых имеют форму буквы «О». Так чем же занимается город, у которого нет шансов на расширение и чья земля занята кварталами, оставляющими минимальные возможности для создания общественного пространства?
Суперблоки, «Скрытые сады в интерьерах городских кварталов» и «Зеленые топоры» — три проекта, которые Барселона приняла в качестве моделей для создания общественного пространства и в настоящее время тиражирует по всему городу. Таким образом, они являются не просто проектами, а моделями.
Во-первых, суперблоки — это городские ячейки, группирующие несколько кварталов. Улицы внутри них умиротворяются, а углы становятся небольшими площадями, поскольку автомобили не могут их проехать. Во-вторых, «Скрытые сады в интерьерах городских кварталов», как следует из названия, представляют собой интерьеры кварталов, которые когда-то были частными, но теперь стали общественными с доступом с улицы. Это скрытые сады внутри блоков «О»; на сегодняшний день из 400 блоков восстановлено 77. Наконец, «Зеленые топоры» — это умиротворенные улицы со значительным компонентом натурализации. Поскольку Эшампле — это район, занимающий большую часть городской территории, его оси пересекают почти весь город от одной стороны до другой; Недавно построенный Consell de Cent выделяется. Эти три модельных проекта предоставили общественное пространство городу, которому, казалось, негде его создавать. Проще говоря, его улицы, углы и интерьеры кварталов теперь имеют новое предназначение.
Медельин: город, когда-то раздробленный географией и насилием
Как и Барселона, Медельин выделяется в области городского строительства. Всего три десятилетия назад уровень убийств составлял почти 400 на 100 000 жителей; сегодня оно не превышает 10. Хотя это может показаться несущественным для городского планирования, городское планирование сыграло значительную роль в этом заметном спаде.
Социальный урбанизм — это концепция, которая в последние годы определяла градостроительство этого южноамериканского города. Это предполагает придание высокой социальной ценности общественному пространству и воздействие на физическую среду города, что означает интегрирующий, совместный и в высшей степени умиротворяющий характер. Это урбанизм, потому что он действует на физическую сферу и социальную, потому что он интегрирует ранее находившиеся в гетто сообщества и вовлекает их в городское строительство. Социальный урбанизм направлен на создание качественных общественных пространств, объектов и городских услуг в ранее маргинализированных районах. Итак, как же Медельину удалось создать новые формы общественного пространства в районах с крайне неформальной морфологией?
Интегральные городские проекты (PUIs, испанская аббревиатура), Articulated Life Units (UVAs, испанская аббревиатура) и речные парки — это проекты, разработанные в Медельине, также в модельном порядке, то есть они не вмешиваются только в одну часть города. но тиражируются практически на всей ее территории.
Во-первых, интегральные городские проекты осуществляются в значительной части так называемых «Комунас» или трущоб. Они вмешиваются в естественную матрицу, в свою связь с городом и застроенным пространством. Они действуют на берегах ручьев, создавая так называемые «линейные парки»; они привозят общественный транспорт, обычно в виде канатных дорог, поскольку эти кварталы расположены на горе, а на их станциях образуются площади; Строятся «библиотечные парки», а также строятся больницы и спортивные сооружения, создавая общественное пространство в непосредственной близости от них.
Во-вторых, Articulated Life Units — это бывшие общественные резервуары для воды, насчитывающие десятки, теперь преобразованные в большие парки. Наконец, когда река делит город на две части, город необходимо сшить обратно. Именно эта идея легла в основу проекта River Parks, который изначально объединил административный центр с жилым районом. Эта территория была разделена не только рекой, но и крупной автомагистралью в обоих направлениях. Шоссе засыпали землей, а на первом этаже теперь разбит большой парк. Таким образом, Медельин представляет собой примечательный пример, когда дело доходит до создания общественного пространства и объединения города воедино.
Роттердам — город, который не борется с водой, а адаптируется к ней
Роттердам — город, определяемый водой: он расположен между реками Маас и Рейн, имеет прямой выход к Северному морю и, следовательно, к Атлантическому океану. То, что может показаться неоспоримым преимуществом, может таковым не быть, поскольку 90% его поверхности находится ниже уровня моря, а в условиях чрезвычайной климатической ситуации это состояние угрожает выживанию города. К этому добавляются проливные дожди и риск наводнений из-за расположения в дельте, что создает неблагоприятный контекст для создания общественного пространства.
Вопреки тому, что городу может угрожать вода, вода позволяет Роттердаму создавать новые формы города и, следовательно, общественного пространства. Вода не является вопросом для Роттердама; это ответ.
Большинство проектов, которые развивает этот город, предусматривают не только управление водными ресурсами, но и их оптимальное использование. Например, Дакпарк (по-голландски «парк на крыше») — это коммерческий торговый центр с зеленой крышей длиной более 1 км. Таким образом, это общественный парк. Его климатическая функция включает в себя защиту от ураганов, затрагивающих жилые районы, а также разумный сбор дождевой воды. С другой стороны, «Водная площадь Бентемплейна», которая в сухое время функционирует как место для отдыха, также служит большим резервуаром, в котором, среди прочего, собирается дождевая вода для перераспределения и орошения.
Роттердам также предлагает в нескольких районах своей юрисдикции плавучие поверхности, которые чрезвычайно хорошо адаптируются к воде, например, плавучие фермы или плавучие офисы. Хотя они и не публичны, они помогают нам понять устойчивый подход этого города к воде.
В заключение, Роттердам не хочет бороться с водой; он хочет адаптироваться к нему и использовать его в своих интересах. Это, несомненно, пример, достойный подражания с точки зрения действий по борьбе с изменением климата и создания общественного пространства.
Новые формы общественного пространства
Барселона, Медельин и Роттердам — города с интересным сходством в градостроительстве. Недавние проекты общественных пространств, разработанные каждым городом, в первую очередь способствовали их объединению. Мертвые, маргинальные и потенциально опасные районы теперь являются интегрированными пространствами города и его систем.
Казалось, в этих городах все было против создания нового общественного пространства. Однако их творческий потенциал позволил им развивать его в новых формах, будь то придание улицам или внутренним помещениям нового назначения, преобразование того, что когда-то было гигантскими резервуарами для воды, или закапывание дорог, чтобы соединить две области, ранее разделенные крупной рекой и шоссе. или создавая парки и скверы в местах, которые не избегают воды, а интегрируют ее и, в некоторых случаях, движутся вместе с ней.
Барселона, Медельин и Роттердам — великолепные города.
Камило Осорио — архитектор Папского Боливарианского университета и имеет степень магистра городского и территориального развития Политехнического университета Каталонии (Технологический институт Барселоны). Он является соучредителем и исполнительным директором CityMakers с 2019 года. Более 20 лет он работал над архитектурными и городскими проектами по всему миру, особенно в Колумбии, Мексике, Англии, Китае и Испании. Он сотрудничал с местными органами власти в разработке и реализации государственной политики в области городского развития, общественного пространства, социального жилья и восстановления районов. Он также участвовал в качестве докладчика на многочисленных конгрессах по архитектуре, городскому планированию и городской безопасности.
