Локомотивная мастерская / Sissons Architecture

Локомотивная мастерская / Sissons Architecture

Локомотивные мастерские, открытые в 1871 году, занимались обслуживанием и производством локомотивов и подвижного состава для содействия расширению австралийской железнодорожной сети. В последующие десятилетия комплекс разрастался и включал в себя вагонный завод, пружинный цех, литейный цех, покрасочный цех и большой монтажный цех. На пике своего развития в 1952 году это место было полностью занято более чем 10 000 человек. После более чем 100 лет непрерывной работы локомотивные мастерские Эвли закрылись в 1988 году. С момента закрытия это место функционировало как Австралийский технологический парк — попытка создать центр инноваций и технологических исследований. Однако неудачным результатом стало создание бездушного и изолированного бизнес-парка, который отвернулся от местного сообщества.

Оживление Мирваком всего этого участка дало возможность переломить эту тенденцию. С самого начала наш подход к проектированию заключался в том, чтобы убрать эти барьеры, открыть двери и реинтегрировать участок ATP в окружающий район. Общая дизайнерская цель разработки «Локомотивных мастерских» состоит в том, чтобы удалить все существующие несимпатичные элементы и обеспечить четкую интерпретацию и выражение индустриального стиля и значимого наследия, включая существующую коллекцию передвижного наследия.

Реконструкция включает в себя помещения для кузницы и интерпретации наследия в отсеках 1 и 2. Продолжение кузнечного дела сохраняет традицию 130-летнего кузнечного дела в этом же месте. Соседний ресторан Heritage Interpretation станет частью наследия, позволяя большему количеству людей понять людей, историю и происхождение этого места. Торговые помещения, в том числе помещения для проведения мероприятий, кофейня и продовольственный рынок, расположены в отсеках 3–4а. Новые рабочие места класса А предусмотрены в отсеках 4–15. В последнем отсеке также предусмотрены помещения для завершения поездки, а также места для хранения и демонстрации наследия. Новая внутренняя застройка была ограничена максимум одним мезонинным уровнем, открытым для исторической конструкции крыши, чтобы сохранить виды и виды на ключевые места и обратно.

Такой подход восстанавливает прочную связь между исходной структурой здания и новой отделкой коммерческих и торговых помещений. Сюда входят виды объема здания и его важных элементов, таких как чугунные колонны, фермы крыши, стальные балки и мостовые краны. Элементы интерпретации наследия, включая все оригинальное оборудование, включены в проект.

Философия дизайна структурно основана на облегченных вмешательствах в оболочку здания. Все новые элементы имеют стальной каркас, что обеспечивает двусторонность и дифференциацию с помощью традиционной ткани. Легкий штрих используется повсюду и особенно заметен как в новом, так и в старом интерфейсе. Вся первоначальная структура должна оставаться неизменной, а ее патина свидетельствует о ходе времени. Новая конструкция будет почти исключительно черной, чтобы различать старую и новую ткань. Реконструкция направлена ​​на сохранение, подчеркивание и подчеркивание исключительных ценностей культурного и эстетического наследия здания, его коллекций, историй и пространств в рамках операционной структуры, которая обеспечит долгосрочную экономическую жизнеспособность и активизацию объекта.