Китайская архитектурная студия MAD перестроила историческую станцию и создала подземный терминал на центральном железнодорожном вокзале Цзясина, Китай.
Реконструкция станции площадью 354 000 квадратных метров является первой станцией MAD, и студия надеется, что она «переосмыслит здания транспортной инфраструктуры в Китае».
MAD спроектировала железнодорожную станцию в лесу в Цзясине
Студия создала подземный терминал с общественным парком на уровне земли, а также полномасштабную копию оригинальной станции 1907 года, воссозданную как северный вход в здание.
210 000 красных и зеленых кирпичей, использованных для реконструкции, изготовлены из грязи, добытой в основном из близлежащего Южного озера.
Студия восстановила первоначальную станцию 1907 года.
Размер станции, которую, как ожидается, к 2025 году будут использовать 5,28 миллиона человек в год, увеличили с пяти до шести путей.
Чтобы увеличить пропускную способность, по обе стороны от существующих наземных платформ были построены два затонувших зала ожидания.
Металлическая крыша и стеклянный фасад контрастируют с кирпичным вокзалом. Фото предоставлено Aogvision
Эти подземные залы ожидания имеют металлические крыши и солнечные батареи, питающие станцию, что контрастирует с кирпичным фасадом старого фасада станции.
Стеклянный фасад и мансардные окна пропускают в здание естественный свет, в то же время позволяя хорошо видеть реконструкцию старого фасада вокзала изнутри здания.
Вытяжные вентиляционные отверстия, система вещания и световые полосы подземного перехода были встроены в стены, чтобы создать минималистичный интерьер. Во внутренних стенах для шумопоглощения также используются сотовые панели из анодированного алюминия.
Мансардные окна и стеклянные навесные стены освещают интерьер. Фото предоставлено Aogvision
По словам партнера-основателя MAD Ма Яньсуна, железнодорожные вокзалы в Китае стали слишком большими, а железнодорожный вокзал в лесу был спроектирован так, чтобы быть менее внушительным, чем другие недавно построенные станции.
«Они напоминают величественные дворцы в центрах китайских городов, окруженные широкими главными дорогами, виадуками и огромными пустыми площадями», — сказал Ма.
«Мы должны переосмыслить и переопределить пространственную структуру таких зданий транспортной инфраструктуры в Китае», — продолжил он.
«Мы можем оторваться от общего стремления к грандиозным монументальным зданиям и сделать их городскими общественными пространствами с транспортными функциями, природной экологией и культурной жизнью, куда граждане с удовольствием приходят, останавливаются, встречаются и наслаждаются».
Воссозданный старый вокзал виден изнутри здания.
На северной стороне станции были посажены деревья, чтобы соединить здание с существующим общественным парком.
В общей сложности на участке было посажено 1500 деревьев, причем буки выстилают центральную ось северной площади и призваны создавать навес, когда они полностью вырастут, от чего и произошло название проекта «Железнодорожный вокзал в лесу».
Зеленая открытая территория может быть использована для проведения общественных мероприятий. Фото Су Шэнляна.
В центре южной площади расположен ландшафтный газон площадью около одного гектара, вокруг которого расположены семь зданий.
Эти круглые здания были спроектированы так, чтобы соединить надземные и подземные маршруты передвижения, а затонувшие дворы соединяли их все с лужайкой, где можно проводить мероприятия и фестивали на открытом воздухе.
К южной площади пристроены коммерческие и культурные помещения. Фото Су Шэнляна.
«Наш дизайн ставит во главу угла эмоциональные и духовные потребности горожан, привносит природные ландшафты и интегрирует городские пространства и объемы зданий в природу», — заявили в MAD.
«Благодаря тщательному планированию движения и использованию вертикального использования пространства наша схема удовлетворяет существующий спрос на пассажиров на станции, оставляя при этом место для будущего устойчивого развития и расширения», — добавили в компании.
В другом месте в Китае MAD недавно обнародовал предложения по нескольким культурным проектам, включая извилистый Центр искусств Наньхай в провинции Гуандун и Центр культуры и искусств Анжи с крышей в форме листьев бамбука.
Фотография сделана CreatAR Images, если не указано иное.
Архитектор: МАД
Основные ответственные партнеры: Ма Яньсонг, Данг Цюнь, Ёсуке Хаяно.
Ответственные партнеры: Лю Хуэйин, Тиффани Далхен.
Команда дизайнеров: Яо Ран, Юй Линь, Цао Чен, Чэнь Няньхай, Чэн Сянджу, Рейнир Симонс, Фу Сяойи, Чэнь Вэй, Хэ Шуньпэн, Ли Чжэндун, Цао Си, Чжан Кай, Ли Синьюнь, Кошик Рагураман, Дэн Вэй, Хуан Чжиюй , Хуай Вэй, Сунь Минцзе, Дайе Ву, Хоу Цзинхуэй, Инь Цзяньфэн, Клаудия Хертрих, Лю Цзыфань, Се Цилинь, Алан Родригес Каррильо, Цян Сыян
Исполнительные архитекторы: компания Tongji Architectural Design (Group), компания Railway Siyuan Survey and Design Group Co.
Консультант по вопросам наследия: Shanghai Shuishi Architectural Design & Planning Corp.
Консультант по ландшафтному дизайну: Z’scape Landscape Planning and Design
Консультант по освещению: Beijing Sign Lighting Industry Group
Консультант по вывескам: NDC CHINA
Консультант по дизайну интерьера: Шанхайский научно-исследовательский институт архитектурного декора и ландшафтного дизайна Шанхай Сянь Дай.
Консультант по конструкции: LERA Consulting Structural Engineers
Консультант по фасадам: RFR Shanghai
Подрядчик строительства: China Railway Construction Engineering Group, China Tiesiju Civil Engineering Group, China Construction Eighth Engineering Division Co.
