Китайская архитектурная студия MAD перестроила историческую станцию и создала подземный терминал на центральном железнодорожном вокзале Цзясина, Китай.
Реконструкция станции площадью 354 000 квадратных метров является первой станцией MAD, и студия надеется, что она «переосмыслит здания транспортной инфраструктуры в Китае».
Студия создала подземный терминал с общественным парком на уровне земли, а также полномасштабную копию оригинальной станции 1907 года, воссозданную как северный вход в здание.
210 000 красных и зеленых кирпичей, использованных для реконструкции, изготовлены из грязи, добытой в основном из близлежащего Южного озера.
Размер станции, которую, как ожидается, к 2025 году будут использовать 5,28 миллиона человек в год, увеличили с пяти до шести путей.
Чтобы увеличить пропускную способность, по обе стороны от существующих наземных платформ были построены два затонувших зала ожидания.
Эти подземные залы ожидания имеют металлические крыши и солнечные батареи, питающие станцию, что контрастирует с кирпичным фасадом старого фасада станции.
Стеклянный фасад и мансардные окна пропускают в здание естественный свет, в то же время позволяя хорошо видеть реконструкцию старого фасада вокзала изнутри здания.
Вытяжные вентиляционные отверстия, система вещания и световые полосы подземного перехода были встроены в стены, чтобы создать минималистичный интерьер. Во внутренних стенах для шумопоглощения также используются сотовые панели из анодированного алюминия.
По словам партнера-основателя MAD Ма Яньсуна, железнодорожные вокзалы в Китае стали слишком большими, а железнодорожный вокзал в лесу был спроектирован так, чтобы быть менее внушительным, чем другие недавно построенные станции.
«Они напоминают величественные дворцы в центрах китайских городов, окруженные широкими главными дорогами, виадуками и огромными пустыми площадями», — сказал Ма.
«Мы должны переосмыслить и переопределить пространственную структуру таких зданий транспортной инфраструктуры в Китае», — продолжил он.
«Мы можем оторваться от общего стремления к грандиозным монументальным зданиям и сделать их городскими общественными пространствами с транспортными функциями, природной экологией и культурной жизнью, куда граждане с удовольствием приходят, останавливаются, встречаются и наслаждаются».
На северной стороне станции были посажены деревья, чтобы соединить здание с существующим общественным парком.
В общей сложности на участке было посажено 1500 деревьев, причем буки выстилают центральную ось северной площади и призваны создавать навес, когда они полностью вырастут, от чего и произошло название проекта «Железнодорожный вокзал в лесу».
В центре южной площади расположен ландшафтный газон площадью около одного гектара, вокруг которого расположены семь зданий.
Эти круглые здания были спроектированы так, чтобы соединить надземные и подземные маршруты передвижения, а затонувшие дворы соединяли их все с лужайкой, где можно проводить мероприятия и фестивали на открытом воздухе.
«Наш дизайн ставит во главу угла эмоциональные и духовные потребности горожан, привносит природные ландшафты и интегрирует городские пространства и объемы зданий в природу», — заявили в MAD.
«Благодаря тщательному планированию движения и использованию вертикального использования пространства наша схема удовлетворяет существующий спрос на пассажиров на станции, оставляя при этом место для будущего устойчивого развития и расширения», — добавили в компании.
В другом месте в Китае MAD недавно обнародовал предложения по нескольким культурным проектам, включая извилистый Центр искусств Наньхай в провинции Гуандун и Центр культуры и искусств Анжи с крышей в форме листьев бамбука.
Фотография сделана CreatAR Images, если не указано иное.
Архитектор: МАД
Основные ответственные партнеры: Ма Яньсонг, Данг Цюнь, Ёсуке Хаяно.
Ответственные партнеры: Лю Хуэйин, Тиффани Далхен.
Команда дизайнеров: Яо Ран, Юй Линь, Цао Чен, Чэнь Няньхай, Чэн Сянджу, Рейнир Симонс, Фу Сяойи, Чэнь Вэй, Хэ Шуньпэн, Ли Чжэндун, Цао Си, Чжан Кай, Ли Синьюнь, Кошик Рагураман, Дэн Вэй, Хуан Чжиюй , Хуай Вэй, Сунь Минцзе, Дайе Ву, Хоу Цзинхуэй, Инь Цзяньфэн, Клаудия Хертрих, Лю Цзыфань, Се Цилинь, Алан Родригес Каррильо, Цян Сыян
Исполнительные архитекторы: компания Tongji Architectural Design (Group), компания Railway Siyuan Survey and Design Group Co.
Консультант по вопросам наследия: Shanghai Shuishi Architectural Design & Planning Corp.
Консультант по ландшафтному дизайну: Z’scape Landscape Planning and Design
Консультант по освещению: Beijing Sign Lighting Industry Group
Консультант по вывескам: NDC CHINA
Консультант по дизайну интерьера: Шанхайский научно-исследовательский институт архитектурного декора и ландшафтного дизайна Шанхай Сянь Дай.
Консультант по конструкции: LERA Consulting Structural Engineers
Консультант по фасадам: RFR Shanghai
Подрядчик строительства: China Railway Construction Engineering Group, China Tiesiju Civil Engineering Group, China Construction Eighth Engineering Division Co.
Жилой парк Лозен является одним из самых амбициозных и обширных жилых проектов Болгарии. Этот проект,…
Этот проект представляет собой переосмысление в 21 веке «колледжского четырехугольника», основы академической и городской структуры…
Основная цель дизайна заключалась в максимальном использовании узкой стороны участка. Мы создали уникальное пространство, отвечающее…
«Динамичная природа моря» вдохновила на создание плавных, чешуйчатых форм Национального института водных видов спорта в…
Расположенный среди захватывающей красоты ландшафта залива Джорджиан-Бей, Six Mile Lake Cottage воплощает собой спокойное убежище.…
На этой неделе на Dezeen мы расследовали, как архитектурные студии, работающие над мегапроектом Neom, хранят…