Мост через реку Цзянси / Zaha Hadid Architects

Мост через реку Цзянси / Zaha Hadid Architects

Первый в серии мостов на западной дороге Чэнду, 295-метровый Западный первый мост Чэнду пересекает реку Цзянси, приток реки Туоцзян в китайской провинции Сычуань. С его 185-метровым центральным пролетом и 55-метровыми второстепенными пролетами, достигающими берегов реки, Западный Первый мост Чэнду представляет собой автомобильный, велосипедный и пешеходный мост через извилистую реку Цзянси; позволяя West Line Road стать западным участком кольцевой дороги и велосипедного маршрута Airport New Town.

Поскольку арки представляют собой наиболее эффективную конструкцию моста для пролетов от 120 до 250 метров, этот симметричный мост состоит из двух основных стальных арок, которые возвышаются с обеих сторон дорожного полотна. Когда они поднимаются, арки наклоняются друг к другу, касаясь своей макушки по касательной, стабилизируя конструкцию от боковых сил ветра.

Динамическая кривизна опор и устоев моста сужается к его основным аркам и проезжей части, определяя скульптурный ориентир в транспортной инфраструктуре Чэнду.

Компания Zaha Hadid Architects (ZHA), получившая заказ на строительство моста после конкурса дизайнеров 2019 года, использовала программное обеспечение для структурного анализа цифровой модели проекта. Изучив собственный вес всех материалов, дополнительную стационарную нагрузку и транспортную динамическую нагрузку, а также экологические соображения ветра и температуры, этот анализ гарантировал, что конструкция и фундамент спроектированы так, чтобы превысить стандарты, требуемые для погодных условий, которые бывают раз в 200 лет. события.

При соотношении высоты к пролету примерно 1:6 арки моста возвышаются на 30 метров и связаны между собой у основания продольными балками коробчатого сечения, проходящими по краю проезжей части. Эти связи противостоят горизонтальной нагрузке каждой арки наружу и значительно снижают горизонтальные нагрузки на фундамент моста.

Бетонные опоры на обоих концах моста включают соединители, соединяющие дорожное полотно с поверхностью West Line Road. Поскольку в реке Цзянси нет фундаментов, промежуточные опоры расположены под точками выхода арок на каждом берегу реки.

Буронабивные сваи и опоры моста были построены с использованием обычных методов монолитного железобетона. Стальные коробчатые секции каждой арки были предварительно изготовлены с оптимальными размерами для транспортировки и сборки на месте. Секции краевых коробчатых балок внутри проезжей части включают в себя анкерные крепления для тросов. Эти секции также были предварительно изготовлены и доставлены в виде секций для соединения друг с другом с помощью сварки на месте.

Сборные пластинчатые поперечные балки моста были доставлены на строительную площадку и соединены с краевыми балками болтовым соединением накладных пластин. Бетонное дорожное полотно было построено из сборных панелей, прикрепленных к поперечным балкам с помощью монолитной бетонной заливки.

Мобильные краны подняли все сборные стальные конструкции и сборные железобетонные элементы в рамках короткого графика сборки моста. Западный первый мост Чэнду, пересекающий реку Цзянси, будет открыт для публики после завершения строительства дороги West Line.