Новый мост Ааре / Христос и Гантенбейн
Новый мост Ааре в Арау, Швейцария, разработанный группой планирования Christ & Gantenbein, WMM Ingenieure AG, Henauer Gugler AG и August + Margrith Künzel Landschaftsarchitekten AG, представляет собой современное инфраструктурное сооружение и является частью города. Заменив бетонный мост 1949 года, новая структура органично вписывается в характерный городской пейзаж Арау и природную среду реки Ааре, укрепляя при этом транспортную сеть региона. Как всеобъемлющий дизайн моста и берега реки, проект создает привлекательное городское пространство и с его характерными, элегантно изогнутыми арками становится новой достопримечательностью.
Со времен Римской империи в этом месте находился мост через Ааре – от исторического центра города через Цоллрайн на север к Юре. Этот мост несколько раз заменялся новыми конструкциями, в том числе «Кеттенбрюкке» 1848 года и бетонным мостом 1949 года. Таким образом, конкурс на замену стареющего предшественника подчеркивал, что новый мост должен вписываться в городской контекст. . Победивший проект отличался именно этой связью с городской структурой и созданием привлекательного общественного пространства у входа в исторический старый город. Сегодня мост плавно переходит в береговые стены, гармонично соединяя его с рекой.
Новый мост представляет собой как традиционную конструкцию, так и технически оптимизированную бетонную конструкцию. Вдохновленный массивностью каменных зданий в Аарау, средневековыми домами вдоль городской стены, близлежащими пирсами, подпорными стенами, пандусами и укреплениями на берегу реки, его светлая окраска поддерживает диалог строения с окружающей средой. В то же время мост представляет собой рациональную, современную арочную железобетонную конструкцию, в которой бетон используется экономно благодаря своей специфической геометрии. Пять пролетных арок разной ширины частично опираются на два кессона старого моста, расположенных в русле реки, что позволяет использовать их повторно. Другим важным аспектом строительства моста является его монолитная несущая конструкция, в которой все компоненты — фундаментные столбы, опоры, арки, фланги, проезжая часть и парапеты — составляют единую бесшовную конструкцию. Все элементы участвуют в несущей нагрузке, что приводит к оптимизированной и, следовательно, устойчивой конструкции.
Мост длиной 119 м и шириной 17,5 м имеет две полосы движения, тротуары с обеих сторон и велосипедные дорожки. Там, где берег реки пересекает мост, через большие проемы открывается поперечный вид на окрестности, что создает привлекательные общественные места для всех, кто гуляет, бегает трусцой или едет на велосипеде вдоль реки Ааре. Новая набережная соединяет мост с городом, где существующие променады расширяются и интерпретируются по-новому: со стороны старого города создается просторная городская набережная с площадкой для отдыха под тенистыми деревьями. На северном берегу реки мост украшают зеленые луга и местная растительность.
На первый взгляд, новый мост Ааре — это традиционный мост, но при ближайшем рассмотрении это технически оптимизированное инженерное сооружение. Его архитектурный дизайн заметно вносит еще один слой в эволюцию нашей городской среды, делая город более привлекательным для его жителей.
