Новый мост Хай-Лайн: безопасное и экологичное соединение
В центре Манхэттена перекрестки улиц, окружающие вход в туннель Линкольна, когда-то были одними из самых сложных в городе. Беспорядок из съездов, отсутствующих тротуаров и бетонных ограждений сделал угол Дайер-авеню и 30-й улицы районом, которого следует избегать.
Теперь с новым надземным соединителем стоимостью 50 миллионов долларов пешеходы могут безопасно перемещаться на 30 футов над перекрестками, используя L-образный мост длиной 600 футов от Хай-Лайн до железнодорожного вокзала Мойнихана.
По пути они могут воспользоваться моментом, чтобы насладиться лесным ландшафтом и чудом инженерии из клееного дерева, разработанным ландшафтными архитекторами из James Corner Field Operations (JCFO) и архитекторами и инженерами из Skidmore, Owings & Merrill (SOM).
Этот новый и жизненно важный пешеходный маршрут соединяет Мидтаун с Хай-Лайн и Вест-Сайдом с повышенным чувством драмы, зрелища и восторга. — Джеймс Корнер, FASLA, основатель и генеральный директор JCFO.
Соединитель соединяет Хай-Лайн, которая начинается на улице Ганесворт в районе Митпэкинг и заканчивается в Хадсон-Ярдс и конференц-центре Джейкоба Джавица на 34-й улице, с железнодорожным вокзалом стоимостью 1,6 миллиарда долларов, который открылся в 2021 году.
Ожидается, что новым пешеходным переходом будут пользоваться десятки, а то и сотни тысяч человек в год. До Covid High Line ежегодно посещали восемь миллионов человек, а железнодорожный вокзал уже принял 700 000 путешественников.
Как и все сложные проекты Нью-Йорка, соединитель появился в результате сотрудничества множества государственных, частных и некоммерческих организаций — Empire State Development, Управления портов Нью-Йорка и Нью-Джерси, Brookfield Properties и Friends of the High Line. .
Эта команда заявляет, что соединитель является частью коллективных усилий «создать более безопасный и приятный пешеходный доступ, соединить людей с общественным транспортом и беспрепятственно связать открытые общественные пространства и другие общественные активы по соседству».
И JCFO, которая проектирует High Line с 2004 года, отмечает, что соединитель является лишь одним из новых улучшений доступа для надземного парка. Площадь на уровне улицы на краю парка на 18-й улице находится в стадии разработки, и в будущем могут появиться дополнительные места для интеграции High Line в сообщество.
Протяженностью 600 футов пешеходная дорожка состоит из двух сегментов: лесного моста длиной 340 футов, идущего с востока на запад, и деревянного моста длиной 260 футов, идущего с севера на юг.
Лесной мост является продолжением ландшафта отрога Хай-Лайн, который отклоняется на восток от основного маршрута Хай-Лайн на полквартала на 30-й улице. Соединённые грунтовые гряды, встроенные в чёрную стальную конструкцию, поддерживают 60 деревьев, 90 кустарников и 5200 трав и многолетников.
Деревья [are] характерный для восточного лиственного леса, который превратится в пышный ландшафт для птиц и опылителей, обеспечит тень и защитит пешеходов от движения внизу», — пишет команда. Девяносто процентов ландшафта составляют местные растения, выбранные для обеспечения цвета круглый год и среды обитания.
Деревянный мост возвышается над потоком машин, выходящих из туннеля Линкольна, и использует ферменную конструкцию, чтобы свести к минимуму его след на земле.
Соединитель, изготовленный из ламинированного желтого кедра Аляски из Британской Колумбии, Канада, также способствует более экологичным методам. Сильно сжатые слои древесины улавливают углерод, а конструкция балок выделяет гораздо меньше парниковых газов, чем альтернатива из стали.
Выбор клееного бруса был основан на его многочисленных преимуществах: это строительный материал из экологически чистых источников, который имеет меньший углеродный след, чем бетон или сталь, но при этом обеспечивает исключительную долговечность и прочность. Кроме того, натуральный материал придает теплоту и текстуру, улучшая впечатление пешехода и предлагая современный взгляд на исторические железнодорожные мосты и сооружения Нью-Йорка с ферменными фермами. — Лиза Свиткин, ASLA, старший директор JCFO.
(Свиткин объясняет, что клееный брус имеет множество потенциальных применений для ландшафтных архитекторов. Тот же клееный брус из желтого кедра Аляски также использовался в их парке Тонгва в Санта-Монике, Калифорния). Там, где встречаются два моста, команда также создала небольшую площадь, которая предлагает «момент паузы» среди какофонии центра города. Вместо того, чтобы уклоняться от пробок, можно сидеть и любоваться перспективой.
Мы много лет слышали о том, какими негостеприимными казались людям эти улицы у входа в туннель Линкольна. Теперь соединитель даст нашим соседям безопасный, зеленый и вдохновляющий путь. — Алан ван Капелле, исполнительный директор Friends of the High Line.
Эта статья была первоначально опубликована на The Dirt.
