Сочетая архитектурное изящество с типологией исторических зданий района, новый павильон вокзала, спроектированный Sid Lee Architecture, служит маяком в самом сердце района Кот-де-Неж – Нотр-Дам-де-Грас для благополучия его окружающего сообщества. Новая итерация вокзала является частью проекта трансформации, направленного на модернизацию всей транзитной сети exo для улучшения единообразия ее услуг. Новое здание служит важнейшим узлом на одной из самых загруженных линий транзитной системы. Изначально проект был направлен на обновление вокзала для соответствия новым целям exo по безопасности и доступности. Таким образом, новый павильон воплощает инновационный подход, который стремится выйти за рамки простой функции точки доступа и стать отличительным символом в ландшафте сообщества.
Расположение на небольшой и сложной для использования территории создавало уникальные проблемы интеграции. Сохранение существующего леса, включая его деревья и биоразнообразие, при создании подземного железнодорожного сообщения требовало тщательного рассмотрения. Архитектурное бюро Sid Lee взяло на себя миссию создания уникального пространства, которое одновременно отражает окружающую среду и современное видение общественного транспорта. Полученное архитектурное предложение отвечает первоначальному заказу, но также демонстрирует приверженность фирмы архитектурному качеству, всеобщей доступности и устойчивости.
Крыша как отправная точка. Прежде всего, архитекторы тщательно изучили типологию квартала. Вдохновленный окружающими отсылками, такими как церковь Св. Филиппа, существующее здание железнодорожного вокзала и многочисленные жилые дома в этом районе, в конечном итоге именно двухскатная крыша была выбрана в качестве отправной точки для обеспечения контекстно-зависимой интеграции. Обновленная и модернизированная, народная крыша напоминает упрощенную форму убежища. Он вызывает чувство знакомости и безопасности благодаря своему элементарному, но элегантному выражению. Подобно тщательно сложенному, а затем разрезанному листу бумаги, чтобы максимально увеличить проникновение естественного света в здание, он придает конструкции неподвластную времени привлекательность. Чтобы почтить кирпичную кладку существующего железнодорожного вокзала, компания Sid Lee Architecture выбрала цинковую обработку красноватого оттенка как долговечный выбор, который не только придает зданию характер, но и подчеркивает ценность древнего мастерства.
Маяк на Шербрук-стрит-Вест. Чтобы создать гармоничный баланс, крыша изящно помещена в просторную стеклянную коробку упрощенной формы, но заметного объема. Помимо уникального дизайна, такое расположение содержит поэтическое напряжение, которое делает подход более плавным и привлекательным для пользователей. «Новый павильон выходит за рамки своей транзитной функции и становится общественной достопримечательностью», — объясняет Жан Пелланд, архитектор, главный партнер. «Объединив наследие с современным дизайном, мы создали гостеприимное и долговечное пространство, целью которого является улучшение пользовательского опыта и укрепление идентичности района». Здание, характеризующееся простотой схематического вида, легко узнаваемо и является маяком на Шербрук-стрит-Вест. Днем стеклянный ящик отражает окружающую природу и работы по благоустройству, выполненные агентством RELIEFDESIGN. С наступлением темноты искусно интегрированное освещение проекта создает сияние, которое сопровождает прохожих, подчеркивая гражданскую функцию сооружения, а также вселяя в него чувство безопасности.
Детальный подход к интерьеру. Внутри прозрачность стен и продуманное выравнивание полов способствуют циркуляции и ясности. Результатом является гостеприимная атмосфера, которая поощряет визуальное исследование, укрепляя связь между пользователями и окружающей городской жизнью. Также вдохновленная уникальным дизайном знаковых станций метро Монреаля, бетонная обработка с шевронными канавками сопровождает лестницу станции, когда она спускается в туннель и пересекает пути, создавая геометрическое взаимодействие, усиленное подвесной инсталляцией местного художника Филиппа Алларда. Лифт, встроенный в центральную шахту, обеспечивает универсальный доступ к зданию и его туннелю. Эта дизайнерская обработка обогащает пространство отчетливой визуальной индивидуальностью, не затмевая цинковую крышу, которая остается видимой изнутри. Такой тщательный подход к деталям, довольно необычный для железнодорожных вокзалов, представляет собой простое, но продуманное архитектурное предложение для системы общественного транспорта, которое в конечном итоге поощряет ее использование.
