Реконструкция исторической станции среди проектов высокоскоростной железной дороги Калифорнии

Представлены проекты студий Foster + Partners, Arup и Page & Turnbull для первых четырех железнодорожных станций Калифорнийской высокоскоростной железной дороги, которая должна стать первой высокоскоростной железнодорожной системой в США.

Компании Foster + Partners и Arup внесли свой вклад в проектирование четырех станций Калифорнийской высокоскоростной железной дороги, которая соединит Сан-Диего на юге штата с Сакраменто на севере, а также ряд городов между ними.

Представлены проекты первых четырех станций высокоскоростной железной дороги Калифорнии.

В рамках первой фазы проекта, которая будет проходить от Сан-Франциско до Лос-Анджелеса, станции будут расположены в Мерседе, Фресно, Кингс-Туларе и Бейкерсфилде, а первоначальные проекты были объявлены в прошлом году.

По данным Foster + Partners, четыре станции Central Valley будут связаны архитектурным языком, «который отражает устойчивый дух более широкого проекта» и будут иметь «парящие» навесы.

Они разработаны Foster + Partners и Arup.

«Мы разрабатываем архитектурный язык для четырех станций Central Valley, включая высокие навесы, которые втягивают свежий воздух и защищают ожидающих пассажиров от резкого солнечного света», — сказал глава студии Foster + Partners Стефан Белинг. «Дизайн станции отражает устойчивый дух более широкого проекта».

На рендерах показаны экстерьеры и интерьеры каждой станции, увенчанные рваными объемами металлической бронзы или матово-белого цвета, интегрированными с решетчатыми деревянными и каменными стенами, тяжелыми колоннами и крышами в виде беседки, нависающими над большими входами.

Они являются частью первой фазы проекта, который соединит Лос-Анджелес с Сан-Франциско.

Станция Фресно проекта будет включать в себя надземный пешеходный переход, соединяющий Чайнатаун ​​и станцию ​​Даунтаун Фресно возле улицы Марипоса, а также реставрацию исторического депо на месте, проводимую американской архитектурной студией Page & Turnbull.

Депо, построенное в 1872 году и внесенное в Национальный реестр исторических мест, представляет собой здание в стиле королевы Анны с шиферной колокольной крышей и куполами, а также конструкцией из красного кирпича.

На станции Фресно будет проведена реставрация исторического железнодорожного депо компанией Page & Turnbull.

Обновления станции будут включать в себя приведение здания в соответствие с нормами пожарной безопасности, нормами безопасности жизнедеятельности, структурными, сейсмическими нормами и нормами доступности, а также восстановление архитектурных особенностей, чтобы оно могло служить «ультрасовременным транспортным центром».

«Историческое депо станет знаковой и экономически важной частью центра города Фресно и системы высокоскоростных железных дорог», — сказал президент Page & Turnbull Питер Биркхольц.

В конструкции станций предусмотрены большие ребристые навесы и широкие общественные площади.

Станция Мерсед, расположенная к северу от Фресно, также будет включать в себя пешеходный мост, соединяющий центр города и служит основным сообщением с большим районом залива Сан-Франциско.

В планы также входит «гибкая открытая площадка» на 16-й улице.

Навесы обеспечат фильтрацию света и воздуха.

«Опираясь на историческую связь между Мерседом и долиной Йосемити, этот город с быстро растущим университетом и колледжем получит выгоду от высокоскоростного железнодорожного сообщения с Центральной долиной и будущего сообщения с районом залива Сан-Франциско», — заявили команда.

Станция Kings Tulare изображена с обширной открытой площадкой и спроектирована так, чтобы создать «оптимизированное движение» для автобусного, автомобильного и велосипедного движения, при этом ее службы расположены в прямоугольном объеме прямо под путями.

Станция Бейкерсфилд, являющаяся южной конечной станцией линии и соединяющей Лос-Анджелес и Анахайм, будет представлять собой множество затененных открытых площадей с изображениями уличных удобств под надземными путями.

«Проект создает линейный парк, который проходит под новым виадуком и напрямую соединяет центр Бейкерсфилда и коридор реки Керн с множеством затененных открытых общественных мест и мест отдыха», — заявили команда.

Пешеходные мосты создадут проходы через различные города.

По словам команды, после завершения строительства 119-мильная линия Центральной долины соединит Сан-Франциско с Лос-Анджелесом менее чем за три часа.

На большой Калифорнийской высокоскоростной железной дороге планируется построить до 24 станций, которые соединят более 800 миль путей. Финансирование было предоставлено проекту в 2008 году после десятилетий пропаганды.

Высокоскоростная железная дорога в Калифорнии, впервые предложенная в 1979 году при губернаторе Джерри Брауне, с тех пор претерпела ряд неудач с финансированием и разногласий, в результате чего нынешний план строительства железной дороги состоит из двух этапов.

Фаза 1 проекта относится к завершению 520-мильной дороги из Сан-Франциско в Анахайм, а фаза 2 относится к расширению, которое соединит Сакраменто и Сан-Диего.

Ожидается, что обслуживание начнется в 2030 году.

По данным New York Times, из-за «политических компромиссов» бюджет проекта раздулся примерно до 100 миллиардов долларов с «маленькими шансами» на завершение – хотя строительство виадуков и путепроводов продолжается, согласно обновлениям Калифорнийской высокоскоростной магистрали. Железнодорожное управление, орган, которому поручено содействовать реализации проекта.

На данный момент ожидается, что обслуживание линии Central Valley начнется в 2030 году.

По данным Foster + Partners, возможность узнать больше о железнодорожных станциях, увидеть 3D-рендеринг и поговорить с представителями железнодорожных властей будет доступна общественности во время Ярмарки штата Калифорния в Сакраменто, которая пройдет с 12 по 28 июля.

В другом месте США недавно была проведена реконструкция исторической железнодорожной станции в Детройте, в то время как станция метро Нью-Йорка рискует «отстать» из-за сокращения бюджета.

Изображения предоставлены Foster + Partners.