Судно Icon of the Seas компании Royal Carribbean вместимостью около 10 000 человек отправилось в свой первый рейс на фоне разногласий по поводу воздействия нового топлива на окружающую среду.
Самый большой круизный лайнер в мире высотой 20 палуб отправился из Майами в субботу, отправившись в свой первый круиз по Карибскому морю.
Судно, спроектированное при участии Skylab Architecture, Wilson Butler Architects, 3Deluxe и RTKL, весит 248 663 тонны (около пяти Титаников) и вмещает 7 600 гостей и 2 350 членов экипажа.
Icon of the Seas, изображенный на пути к доставке в Майами, является крупнейшим круизным лайнером, когда-либо построенным.
На борту 2805 кают, семь бассейнов, крупнейший в мире корабельный аквапарк и восемь отдельных «районов», в которых расположены рестораны, бары и развлекательные заведения.
Есть также два резервуара со сжиженным природным газом (СПГ) — первым источником топлива для Royal Carribbean, которая назвала его «самым чистым доступным ископаемым топливом», а Icon of the Seas — «самым экологичным кораблем».
Однако критики утверждают, что круизная компания не учла утечку метана из новой топливной системы в свои расчеты выбросов.
Использование СПГ, также известного как метан, сокращает выбросы опасных загрязняющих веществ, таких как оксиды серы и азота, и, по оценкам, производит примерно на 30 процентов меньше выбросов углекислого газа, чем тяжелое жидкое топливо, используемое в настоящее время на круизных лайнерах. Однако не весь газ успешно сгорает во время использования — часть его всегда уходит в атмосферу.
Разногласия разгорелись по поводу новой топливной системы.
Поскольку метан считается более вредным для атмосферы, чем углекислый газ, в краткосрочной перспективе – он разлагается быстрее, но он примерно в 80 раз более эффективен в течение 20-летнего периода – по оценкам, этот переход может быть в целом хуже для выбросов парниковых газов. .
«Они удваивают свою ставку, называя СПГ зеленым топливом, когда двигатель выбрасывает на 70–80 процентов больше выбросов парниковых газов за поездку, чем если бы он использовал обычное судовое топливо», — сказал директор морской программы Международного совета чистого транспорта (ICCT) Брайан Комер. хранитель.
«У компании Icon самые большие резервуары для сжиженного природного газа, когда-либо установленные на корабле. Это зеленый отмывание».
ICCT опубликовал отчет о выбросах метана от судов, работающих на СПГ, 25 января, за два дня до отплытия «Иконы морей».
Со своей стороны, Royal Carribbean заявляет, что СПГ станет «переходным топливом» на пути к ее первому круизному лайнеру с нулевым уровнем выбросов, который она планирует ввести к 2035 году.
Icon of the Seas оснащен двухтопливным двигателем, поэтому он может использовать как дизельное топливо, так и СПГ, а среди других инициатив по энергосбережению на борту — первая установка по переработке отходов в энергию, работающая в море.
Royal Carribbean позиционирует Icon of the Seas как «семейный отдых для нескольких поколений», а генеральный директор и президент Майкл Бэйли охарактеризовал его как «единственный в своем роде отпуск для любого типа семьи и искателей приключений».
Корабль сравнили с антиутопической версией игры Candy Crush.
Судно, построенное на верфи Мейера Турку в Финляндии в течение пяти лет, было построено из «грандиозных блоков», которые, по словам Royal Carribbean, собирались как конструктор LEGO.
Среди шести водных горок есть одна, которая поднимается над океаном, а семь бассейнов включают подвесной пейзажный бассейн.
Его восемь районов включают «Остров острых ощущений», где расположены аквапарки, и приключение «Край короны», описываемое как «частично прогулка по канатной дороге, частично канатная дорога и частично захватывающая поездка, на которой искатели приключений качаются на высоте 154 футов над океаном».
Здесь также есть остров Чилл с его бассейнами, Центральный парк с его зеленью и открытым небом, а также развлекательный комплекс AquaDome, который считается самой большой конструкцией из стекла и стали, которую когда-либо поднимали на круизный лайнер.
365-метровая «Икона морей» стала вирусной, когда в прошлом году были представлены ее рендеры, демонстрирующие массу людей, кабинок для переодевания и красочных горок.
Один X-пользователь сравнил ее с картиной Иеронима Босха и еще один, чтобы «Версия Candy Crush антиутопического подземного мира в Силосе».
Круизные линии были вынуждены отказаться от нефти, поскольку исследования показывают, что большой круизный лайнер может иметь углеродный след, превышающий 12 000 автомобилей.
Возможно, более многообещающая попытка в области устойчивого судоходства была предпринята в прошлом году корпорацией Mitsubishi, которая модернизировала грузовое судно с парусами, чтобы оно могло приводиться в движение ветром.
