Далее в нашей серии «Проектирование для стихийных бедствий» мы рассказываем о Pop Up, смелом предложении датской студии Tredje Natur городам строить плавучие автостоянки поверх водохранилищ, предотвращающих наводнения.
Pop Up — это ответ на тот факт, что густонаселенные города, особенно Токио, строят огромные подземные полости для защиты от наводнений, в то время как ценное общественное пространство на уровне улиц занято парковками.
Вверху: Pop Up — это концепция автостоянки, способной плавать на поверхности затонувшего бассейна.
Согласно концепции, парковочная конструкция будет утоплена в яме в земле. Во время сильного дождя бассейн наполнялся водой, в результате чего парковка поднималась над уровнем земли.
Тредже Натур представлял себе конструкцию, материалы для которой не указаны, в виде спирали, которая обеспечит водителям возможность выхода на всех уровнях, независимо от высоты автостоянки. Это также защитило бы сквер на крыше от окружающего шума.
В нормальных погодных условиях парковка будет находиться на уровне земли и подниматься вверх по мере заполнения резервуара.
В нормальные погодные условия доступ в сквер будет осуществляться с уровня земли, а парковка будет подземной.
Соучредитель студии Флемминг Рафн рассказал Dezeen, что Pop Up представляет собой уровень экспериментов, необходимый для адаптации городов к ухудшающимся экстремальным погодным явлениям.
«Это необходимо, потому что мы находимся в кризисе», — сказал он Dezeen. «Это своего рода прагматично».
Тредже Натур создал эту концепцию как ответ на острую конкуренцию за землю в городах.
Тредже Натур утверждает, что Pop Up не только предоставляет социальные льготы, но и дешевле, чем строить отдельно инфраструктуру для затопления и парковки.
«На одном участке мы создаем большую коробку из ничего, которая может оставаться бездействующей в течение 50 или 100 лет, а на следующем участке люди спорят о парковке, которую домовладелец хочет построить над землей, потому что это намного дешевле и все местные соседи и город хотят убрать его под землю, чтобы создать общественный парк», — сказал Рафн.
«Объединить эти две структуры гораздо более разумно с социальной точки зрения, а с точки зрения строительства бюджеты двух структур пересекаются».
Спиральная форма Pop Up создаст общественное пространство наверху автостоянки.
Tredje Natur — самая экспериментальная из ряда датских архитектурных и ландшафтных студий, исследующих способы предотвращения наводнений.
Дания стала мировым лидером в этой области после того, как ужасное внезапное наводнение в 2011 году всего за два часа нанесло Копенгагену ущерб на сумму более 1 миллиарда долларов. Компания Tredje Natur была основана в том же году.
«Мы просто увидели необходимость попытаться взглянуть на вещи по-другому», — сказал Рафн. «На самом деле многие наши проекты очень просты».
«Мы спокойно спали до 2011 года», — добавил он. «Именно это ускорило движение Дании к более устойчивой практике городского планирования, но мы действительно начали с нуля».
В 2012 году город Копенгаген опубликовал План борьбы с ливнями, направленный на повышение устойчивости к наводнениям.
Изменение климата означает, что датская столица подвергается растущему риску как наводнений, так и засухи, причем то, что сегодня представляет собой 100-летнее событие, к 2100 году, скорее всего, будет больше похоже на 10- или 20-летнее событие, по словам Рафна.
Флемминг Рафн стал соучредителем Tredje Natur, «чтобы взглянуть на вещи по-другому»
«Нам нужны системы, которые смогут каким-то образом смягчить эти экстремальные явления», — сказал Рафн. «Поэтому нам нужно мыслить гораздо более прагматично, но и более смело, потому что нет возможности применить [existing] законодательные подходы к этим ситуациям».
В 19 и 20 веках инженеры, занимающиеся санитарией, отдавали приоритет прокачке воды в подземную канализацию.
Но сегодня эти системы с трудом справляются с суровыми погодными явлениями, а строительство более глубокой подземной инфраструктуры, такой как канализация, обходится непомерно дорого.
Энгавепаркен в районе Вестербро в Копенгагене может быть затоплен. Фото Астрид Марии Расмуссен
«На самом деле мы не рассматриваем управление подземными водами как возможный ответ на экстремальную климатическую ситуацию», — объяснил Рафн.
Вместо этого проекты Tredje Natur часто стремятся справиться с дождевой водой как можно скорее после ее выпадения, в том числе позволяя ей стечь в районы, предназначенные для затопления.
Например, в 2019 году завершилась реконструкция столетнего городского парка Энгавепаркен в Вестербро, чтобы он мог вмещать 23 000 кубометров воды.
Тротуарная плитка Climate Tile от Tredje Natur — это готовая система предотвращения наводнений.
Местность плавно спускается к одному концу, окруженному короткой стеной, где поднимаются пневматические затворы, закрывающие барьер, когда вода собирается на земле.
Еще один проект Tredje Natur — Climate Tile, проницаемая система мощения, которая позволяет воде фильтроваться в подземный дренажный канал, прежде чем она будет направлена на городские насаждения или собрана для подметания улиц.
Пять лет назад в копенгагенском районе Норребро был уложен 50-метровый участок тротуарной плитки Climate Tile, и Рафн заявил, что она работает «полностью так, как ожидалось».
Климатическая плитка пропускает дождевую воду под поверхность и направляет ее к корням городских растений.
Рафн непреклонен в том, что это решение можно легко внедрить в городах по всему миру в рамках текущего обслуживания тротуаров и значительно снизить затраты на управление водными ресурсами, но внедрение происходит медленно.
«Никто в строительном секторе не против инноваций, пока они апробируются в течение 20 лет», — невозмутимо заявил он.
В качестве своего первого проекта Tredje Natur также разработала генеральный план «климатического района» квартала Санкт-Кьелд, который в настоящее время строится в Остербро.
Так называемый «климатический район», первый проект Tredje Natur, также рассчитан на затопление.
Этот район площадью 100 гектаров рекламируется как «первый в мире городской район, адаптированный к изменению климата» и намеренно спроектирован так, чтобы его можно было затопить во время сильного дождя.
В настоящее время студия работает над Линеттхольмом, спорным искусственным островом площадью 280 гектаров, который планируется построить в гавани Копенгагена и который будет служить защитой от наводнений при штормовых нагонах, а также вмещать 35 000 человек.
Рафн утверждал, что проекты такого масштаба необходимы для подготовки городов к более частым и жестоким стихийным бедствиям.
Линеттехольм — искусственный остров, запланированный для гавани Копенгагена, который будет служить гигантским барьером от наводнений.
«Я чувствую, что мы приближаемся к некоторым из этих экстремальных ситуаций, делая слишком много маленьких шагов в рамках существующих масштабов устойчивой городской трансформации», — сказал Рафн.
«Нам нужно сделать больший шаг и разработать более системные, масштабные решения, иначе мы просто увидим, что цена этих кризисов будет расти почти экспоненциально по мере приближения к 2100 году», — продолжил он.
«Стимул начать работу в любом городе есть здесь и сейчас. Вам не нужно глупо сидеть сложа руки и надеяться, что, вероятно, все будет хорошо, потому что это не так».
Изображения предоставлены Tredje Natur, если не указано иное.
Иллюстрация Томаса Мэтьюза
Проектирование на случай катастрофы
Эта статья является частью серии Dezeen «Проектирование на случай стихийных бедствий», в которой исследуются способы, с помощью которых дизайн может помочь предотвратить, смягчить последствия стихийных бедствий и восстановиться после них, поскольку изменение климата делает экстремальные погодные явления все более распространенными.
