Британская студия Zaha Hadid Architects обнародовала планы по адаптивному повторному использованию судоходного склада 1960-х годов в Риге, Латвия, для создания паромного терминала Ропакс.
Расположенный на берегу реки Даугавы терминал площадью 20 000 квадратных метров, спроектированный Zaha Hadid Architects, удвоит нынешнюю пропускную способность порта за счет добавления четвертого этажа, увенчанного огромной изогнутой крышей.
Паромный терминал Ропакс будет расположен на переоборудованном отгрузочном складе.
Паромный терминал Ропакс будет оснащен услугами как для пассажиров паромов, так и для пассажиров круизных судов, а его цель – оптимизировать эффективность работы порта и маршруты движения пассажиров.
«Новый рижский терминал Ropax, запланированный в южной части Экспортосты, будет служить одним из трех транспортных узлов города, а также предоставлять высококачественные гражданские, развлекательные и коммерческие объекты», — заявили в студии.
На новом верхнем этаже будут общественные места
Железобетонный каркас склада будет сохранен, что придаст терминалу ортогональную структуру. Он будет окружен вертикальными внешними ребрами, сделанными из переработанного кирпича и расположенными под разными углами, чтобы максимизировать затенение от солнца.
Внутри он будет иметь трехсветный зал для прибывающих и вылетающих пассажиров с широкими проемами, пропускающими свет внутрь.
Кафе, рестораны и террасы с панорамным видом на панораму Риги будут расположены на новом верхнем этаже, защищенном навесом, выходящим за пределы здания.
Отдавая дань традициям латвийского гончарного дела, этот навес крыши будет отделан керамической черепицей, а также фотоэлектрическими (PV) панелями. В студии объяснили, что черепица, а также слегка изогнутый дизайн крыши призваны «отражать плавность» прилегающей реки.
Существующая бетонная конструкция будет сохранена.
Древесина местного производства будет использоваться для изготовления новых структурных элементов, в том числе больших изогнутых колонн, обрамляющих внешний первый этаж здания, а также для внутренней отделки, включая решетчатые потолочные панели.
Снаружи просторная общественная площадь, обращенная к городу, вместе с благоустроенной набережной предоставят посетителям места для «отдыха и релаксации».
По данным Zaha Hadid Aarchitects, терминал может принять около 800 000 пассажиров в первый год работы, который запланирован на 2028 год. В другом месте студия в настоящее время также работает над застройкой набережной в Омане, дизайн которой будет «подчеркивать устойчивость к изменению климата». и 100 водородных заправочных станций для итальянских пристаней.
Рендеры любезно предоставлены Negativ.
Архитектор: Zaha Hadid Architects.
Дизайн: Патрик Шумахер
Режиссеры проекта: Джанлука Ракана, Людовико Ломбарди.
Партнеры: Давиде дель Джудиче, Алехандро Диас Фернандес
Команда: Хосе Эдуардо Наваррете Деса, Мария Лаггинг, Лука Мельчиори, Су-Ан Яо, Зринка Радич
Местный архитектор: Sarma Norde Architects (Янис Норде, Мартиньш Рикардс, Нильс Сапровскис, Гунда Круминя)
Консультант по транспорту: Sweco Финляндия: Микко Сухонен
Ландшафтный архитектор: Альпийский ландшафтный архитектор (Илзе Рукшане, Индра Озолина, Марк Гелдоф, Абдаллах Омара, Эгита Фабиан)
Консультант по городскому дизайну: Sweco Finland (Рюся Тимо, Лассе Раджала, Роберт Лютер, Ханна Суоми
