Значение морских портов в формировании городов
Создание торговых портов в различных местах по всему миру, особенно в начале того, что мы сейчас называем глобализацией, было преобладающим и структурирующим фактором для основания многочисленных городов. Таким образом, обсуждение отношений между определенными городами и их портами также обсуждает их историю, формирование и развитие с течением времени, поскольку эти районы играли фундаментальную роль в росте торговли, экономики и, что неизбежно, городской жизни, что делало эти города жизненно важными и важными. стратегические центры культурного, коммерческого и социального обмена.
Период, известный как Эпоха географических открытий, между пятнадцатым и шестнадцатым веками, был временем интенсивных морских исследований, коренным образом изменивших человечество. Поскольку европейские державы исследовали океаны, вторгались на земли и основывали колонии, возникла потребность в новых портах в стратегически важных местах. Эти порты имели подходящее географическое положение, предпочтительно близкое к важным торговым путям, и благоприятные природные условия, такие как минимально достаточная глубина для стоянки судов. Эти порты служили пунктами отправления и прибытия для судов, перевозивших такие товары, как специи, сельскохозяйственные и промышленные товары, драгоценные металлы и даже людей, которых жестоко и интенсивно перевозили морем в нечеловеческих условиях.
Со временем многие из этих портовых регионов возникли в нескольких городах мира. Эти регионы были тесно связаны с морской деятельностью, которая была частью их повседневной жизни и городской динамики. Эти прибрежные города действовали как важные стратегические склады для коммерческой логистики, не только ограничиваясь самими морскими обменами, но также функционируя как важные связующие звенья и пункты снабжения для внутренних континентальных регионов.
Порты были связаны с другими городскими видами деятельности, особенно в их окрестностях. Это часто приводило к появлению активных и шумных коммерческих районов поблизости. В этих районах развивались рынки, склады и предприятия, связанные с морской торговлей, а также банки, гостиницы, рестораны и другие учреждения. Кроме того, установка и развитие самих портов также включала строительство специальной инфраструктуры, такой как доки, причалы, лифты и внутренние транспортные системы. Эти инфраструктуры в дополнение к их портовым функциям также обозначали физиономию этих городских ландшафтов.
С более широкой точки зрения, обеспечивая связь между городами и другими регионами мира, помимо товаров и товаров, порты также стимулировали многие другие обмены и взаимодействия идей, обычаев и знаний. Портовые города стали местом встречи людей разного происхождения, культур и традиций, способствуя разнообразию и взаимодействию между ними. Эти обмены часто способствовали интеллектуальному, художественному и научному росту нескольких городов, обогащая их городскую культуру.
В разное время можно выделить ряд выдающихся портовых городов, которые переживали периоды своего расцвета и упадка, играя фундаментальную роль в мировом экономическом, культурном и политическом развитии. Такие города, как Александрия в современном Египте, Карфаген в современном Тунисе и Стамбул в современной Турции на берегу Средиземного моря, имели решающее значение для торговли в древнем мире. Венеция и Генуя на территории современной Италии были важными торговыми, культурными и морскими центрами в средние века и в эпоху Возрождения. Лиссабон в Португалии, на берегу Атлантического океана, сыграл решающую роль в эпоху географических открытий и европейской морской экспансии. В Соединенных Штатах динамичный порт Нью-Йорка был одной из причин его роста как крупной мировой державы, учитывая его важность для торговли в Северной Америке со времен европейской колонизации.
В Бразилии, континентальной стране, на историю городов большое влияние оказали их портовые районы. Столицы бразильских штатов расположены на его побережье. В период колонизации страна была португальской исследовательской колонией, а ее порты были основными путями ввоза и вывоза товаров, соединяя ее с португальской метрополией и другими ее колониями по всему миру, составляя фундаментальные элементы ее формирования. Сальвадор, его первая столица, имел порт в качестве одной из основных структурных осей, вокруг которой развивались многие другие городские динамики. Другие города, такие как Рио-де-Жанейро, вторая столица страны, и Сантос, в котором сегодня находится крупнейший портовый комплекс в Латинской Америке, также заслуживают признания за развитие своих портовых территорий.
На протяжении 20 века с развитием автомобильного транспорта экономическое и логистическое значение многих портов уменьшилось. Экстенсивное развитие дорожных сетей обеспечило более широкий доступ по суше к рынкам и производственным центрам, снизив коммерческую зависимость от морского транспорта. В последние десятилетия, особенно перед лицом неиспользования или даже деградации многих из этих областей, некоторые из них претерпели значительные трансформационные изменения и процессы реформ. Эти изменения дали им новые возможности и цели. Пуэрто-Мадеро в Буэнос-Айресе, Аргентина, Олимпийская деревня в Барселоне, Испания, и район Скалы в Сиднее, Австралия, являются примерами проектов восстановления старых портовых районов, которые были преобразованы в активные общественные пространства, которыми пользуется население (или его часть), показывая, что эти районы, даже перед лицом новых видов использования, сохранили свое значение и по-прежнему являются фундаментальной частью городской динамики своих городов.
Эта статья является частью рубрики Topics: Water in Architecture, с гордостью представленной Hansgrohe.
«Вода — это жизнь и наша страсть. А сохранение воды – это защита климата. Мы в Hansgrohe стремимся изменить отношение к воде в архитектуре, предлагая продукты, которые экономят воду, сохраняя при этом те же ощущения от принятия душа».
Каждый месяц мы подробно изучаем тему с помощью статей, интервью, новостей и архитектурных проектов. Мы приглашаем вас узнать больше о наших темах . И, как всегда, в мы приветствуем вклад наших читателей; если вы хотите представить статью или проект, свяжитесь с нами.
