Архитектурная студия Kohn Pedersen Fox завершила строительство терминала в международном аэропорту Заед в ОАЭ с волнистой крышей, напоминающей песчаные дюны и геометрические узоры.
Новый терминал аэропорта, ранее известный как Международный Абу-Даби, был спроектирован Коном Педерсеном Фоксом (KPF) как «гражданская достопримечательность» региона и рассчитан на удвоение пропускной способности до 45 миллионов пассажиров.
Международный аэропорт Заида имеет стеклянный фасад и волнистую крышу.
«С самого начала наша цель заключалась в том, чтобы аэропорт обслуживал эмират и представлял город Абу-Даби, а его дизайн отражал его культурную и природную среду», — сказал руководитель проекта KPF Мустафа Чехабеддин.
«Мы создали язык дизайна, обеспечивающий непрерывность и плавность всего проекта, разработав набор руководящих принципов, которые гарантировали, что каждый элемент терминала, от стоек регистрации до осветительных люстр, ощущался так, как будто он принадлежит зданию».
Новый терминал удваивает годовую пропускную способность аэропорта до 45 миллионов пассажиров.
Чтобы свести к минимуму воздействие солнца пустыни, волнистая форма крыши была накинута на фасад, что уменьшило количество необходимого остекления, а также исключило необходимость во внешних устройствах для затенения.
Внутри зал вылета высотой 50 метров, украшенный мозаичным каменным полом, располагался под единой крышей длиной 180 метров, поддерживаемой арками, что создавало внутреннее пространство практически без колонн.
Терминал разделен на четыре тематических пирса.
Терминал, построенный по Х-образной схеме, был стратегически спроектирован KPF для максимизации эксплуатационной эффективности – он разделен на четыре пирса, которые отходят от центра терминала и организованы по темам «пустыня, море, город и оазис», чтобы облегчить путь. -нахождение.
Кроме того, в двух четырехэтажных зданиях, расположенных по обе стороны от зала вылета, имеются гостиничные номера и офисы аэропорта.
«Мы руководствовались тем, что сосредоточились на удовлетворении потребностей клиентов и комфорте при создании наиболее эффективной формы здания», — сказал директор KPF Йенс Хардвендел.
«Х-образный план обеспечивает наибольшую программную эффективность, сокращая среднее расстояние пешком между точками для тех, кто уезжает, прибывает или пересаживается из Терминала А».
В интерьере мозаичный каменный пол и большие опорные арки.
В интерьере был размещен ряд «достопримечательностей», призванных уравновесить масштабность терминала, направить пассажиров и вызвать интерес у посетителей.
Среди этих достопримечательностей — Сана-аль-Нур, инсталляция высотой 22 метра и шириной 30 метров, состоящая из 1632 отдельных изогнутых створок полупрозрачного стекла, спроектированная Карпентером Лоуингсом вдоль линии KPF.
Другая инсталляция, названная «Ракушка», расположена в конце пути пассажира и представляет собой скульптуру из полированной латуни и кортеновской стали, обернутую стеклянной поверхностью.
«Ориентиры» помогают ориентироваться в терминале аэропорта.
Другие недавно построенные аэропорты включают «терминал в саду» в аэропорту Бангалора от SOM и терминал в аэропорту Бостона с красной крышей.
Фотография Виктора Ромеро.
