Международный аэропорт Кемпегоуда Бангалор / Скидмор, Оуингс и Меррилл
Открытие Терминала 2 международного аэропорта Кемпегоуда в Бангалоре (аэропорт BLR) знаменует собой поворотный момент для штата Карнатака на юге Индии. Расположенный в Бангалоре, одном из крупнейших городов страны, терминал площадью 255 000 квадратных метров подчеркивает богатую историю и культуру города и смотрит в будущее. Он увеличит годовую пассажиропоток аэропорта на 25 миллионов человек и станет ярким гражданским воротами, которые сделают аэропорт BLR одним из ведущих аэропортов мира.
Терминал создает для пассажиров совершенно иной опыт работы в аэропорту. Новый мультимодальный транзитный узел — открытое пространство, одновременно служащее центром розничной торговли и проведения мероприятий прямо перед терминалом — переосмысливает роль, которую аэропорт может играть в городе. От этого транзитного узла, через вход и до ворот терминал одновременно гуманистичен и укоренен в природе. По всему комплексу внутренние насаждения, внешние сады и богатые природные материалы вплетают в путешествие путешественников ощущение природы. Облицованный кирпичом, бамбуком и стеклом, комплекс состоит из набора взаимосвязанных зданий, связанных между собой непрерывной полосой открытых ландшафтных пространств, спроектированных в сотрудничестве с Grant Associates и дизайнерами Абу Джани/Сандип Хосла — «терминал в саду». », что намекает на репутацию Бангалора как «города-сада».
Для прибывающих путешественников этот богатый пейзаж предстает перед глазами пейзажей Карнатаки, а для улетающих пассажиров он остается неизгладимым воспоминанием о зеленом городе. В связи с природой дизайн переосмысливает однородный архитектурный язык многих аэропортов мира. Здание, в котором расположены 11 ворот, отделено от главного комплекса, в котором расположены зоны прибытия, стойки регистрации, контрольно-пропускные пункты, пункт выдачи багажа и торговый павильон, и оба соединены обширной открытой «лесной полосой». Этот пышный пейзаж изобилует местной флорой, многоуровневыми извилистыми дорожками и двухэтажными павильонами, покрытыми бамбуком и вдохновленными традиционными индийскими плетениями из тростника. Сеть мостов и открытых дорожек предоставит вылетающим пассажирам задумчивый, успокаивающий оазис среди суеты международного аэропорта.
Интерьеры Терминала 2 отражают естественную эстетику и зелень лесополосы. Разнообразие висячих растений и мансардных окон, просачивающихся сквозь тонкие бамбуковые решетки, делают эти пространства богатыми и чувственными. Конструкция имеет ортогональную форму, отличающуюся от более распространенной изогнутой конструкции крыши аэропорта, с длинными карнизами, которые затеняют бордюры и безмятежно вплывают в интерьер. Каждая из колонн здания состоит из группы из четырех стальных элементов, облицованных бамбуком, которые переносят текстуру решеток на пол и усиливают ощущение света и пространства внутри терминала. Изготовленная на заказ мебель, облицованная традиционным плетеным ротангом и местным гранитом цвета слоновой кости, придает терминалу ощущение тепла и комфорта, которого так часто не хватает крупным объектам общественной инфраструктуры. А в торговой части комплекса внутренние водопады, вдохновленные валунами и водными путями Карнатаки, становятся фирменными акцентами, охлаждая температуру в помещении.
Структурная система Терминала 2 была спроектирована с двумя основными целями: добиться устойчивости за счет структурной эффективности и экономии за счет модульности. В результате появилась одна из самых легких крыш терминала в мире такого масштаба, полностью сделанная из материалов отечественного производства и построенная с использованием местных строительных технологий. Крыша над залом регистрации и торговым залом представляет собой длиннопролетные стальные опорные рамы, которые поддерживаются стальными колоннами, расположенными на расстоянии 18 метров друг от друга. Колонны состоят из четырех отдельных столбов, облицованных бамбуком и соединенных между собой, что создает ощущение легкости конструкции. Поскольку авиаперевозки — это постоянно развивающаяся отрасль, единообразие сетки столбцов также обеспечит максимальную гибкость для учета изменений с течением времени.
Конструктивная система зоны ворот состоит из ферм с длинными пролетами, которые помогают сохранять проходы и линии обзора свободными, перемещая колонны по краям. Базовое здание представляет собой единую сетку железобетонных силовых рам с более просторными помещениями без колонн в залах выдачи багажа и залах прибытия, что значительно улучшает функциональность там, где пешеходный трафик самый высокий. Структурный дизайн всего терминала предусматривает интеграцию мансардных окон и подвесных цветочных горшков, а также озеленение на нескольких уровнях как внутри, так и снаружи.
Мультимодальный транзитный узел площадью 123 000 квадратных метров в передней части Терминала 2, на общей территории, станет связующим звеном для всего аэропорта. Это Т-образное двухуровневое пространство с парковкой, службой такси и зоной райдшеринга вдоль подъездных путей, а также нижней станцией метро и автовокзалом расположится в центре аэропорта.
С Терминалом 2 на востоке, Терминалом 1 на северо-западе и отелем аэропорта на юго-востоке транзитный узел станет артерией, через которую можно получить доступ ко всему аэропорту. Это сделает аэропорт полностью доступным для пешеходов. Надземные пешеходные мосты перенесут путешественников через подъездные пути к Терминалу 1 и отелю, а его расположение рядом с Терминалом 2 сократит расстояние ходьбы от нового комплекса до нескольких шагов.
Помимо объединения аэропорта BLR и подключения его к инфраструктуре Бангалора, транзитный узел также представляет совершенно новый тип пространства для аэропорта. Хаб станет открытой торговой и развлекательной площадкой, шумной деревней с магазинами и мероприятиями, где жители города и путешественники смогут провести день. Внешний вид помещения будет отражать суть Терминала 2. Он будет покрыт полупрозрачным высокоэффективным навесом из легкой стали, а над входом на станцию метро будет возвышаться световой люк из стекла и стали. Сады терминала будут каскадом простираться до узла и его окрестностей. Две лагуны, каждая из которых расположена на южной стороне узла, будут перерабатывать ливневые стоки аэропорта и создавать спокойную атмосферу. Все это пространство станет новой городской площадью.
Прямолинейная форма транзитного узла и Терминала 2 обеспечивает исключительно эффективное использование территории, обеспечивая гибкую парковку самолетов, единообразие выходов на посадку и модульность конструкции терминала. Все ворота терминала будут оборудованы возможностью поворота или возможностью приема одного широкофюзеляжного самолета для международных рейсов или двух узкофюзеляжных самолетов для внутренних рейсов. Благодаря этому адаптируемому плану ворота редко, если вообще когда-либо, будут простаивать в течение длительного времени, а терминал будет готов к будущему, поскольку самолеты продолжают развиваться.
Экологичность и благополучие были решающими факторами на каждом этапе процесса проектирования. Т2 был признан крупнейшим терминалом в мире, который перед началом эксплуатации прошел предварительную сертификацию здания LEED Platinum от USGBC (Совет по экологическому строительству США). Терминал также получил платиновый сертификат IGBC (Индийский совет по экологическому строительству) за свою экологически чистую архитектуру и дизайн. Обширные открытые площадки здания были спроектированы так, чтобы максимально улучшить самочувствие до пандемии Covid-19; сегодня мудрость интеграции просторных открытых пространств в терминал аэропорта и транспортный узел становится еще более очевидной. Помимо этих видимых особенностей, в терминале используются многочисленные сложные инновации в области устойчивого развития, включая обширную солнечную защиту и интеллектуальные строительные системы, а также возобновляемые материалы. Терминал, который будет полностью работать на возобновляемой энергии, также будет собирать, очищать и повторно использовать дождевую воду со всего аэропорта, а внутренние насаждения и открытые сады спроектированы таким образом, чтобы использовать только ту воду, которую собирают на месте. Транзитный узел поможет облегчить движение транспорта и еще больше ограничить загрязнение окружающей среды, а гибкость ворот защитит терминал от устаревания и позволит ему процветать в качестве международного туристического направления в будущем.
