Первый вокзал от MAD, спроектированный как «музей времени»

Архитектор Ма Яньсун объясняет, как его студия MAD объединила исторические и современные элементы для своего первого вокзала в этом докладе, организованном Dezeen для пекинской архитектурной практики.

Беседа один на один между Янсонгом и редактором Dezeen Томом Рэйвенскрофтом была приурочена к открытию проекта под названием «Вокзал в лесу».

Первый проект станции MAD, здание площадью 354 000 квадратных метров в Цзясине, Китай, построен вокруг полномасштабной копии исторического здания вокзала, построенного в 1907 году, но разрушенного бомбардировкой в ​​1937 году.

В нем сочетаются современные элементы с деталями, скопированными с оригинального здания.

Станция расположена рядом с общественным парком.

Восстановленное строение образует северный вход на станцию, ведущий вниз в два затонувших зала ожидания. Стеклянные фасады и большие мансардные окна позволяют естественному свету заливать пространство, предоставляя путешественникам возможность увидеть исторические элементы конструкции.

В ходе обсуждения Янсонг объяснил, почему сочетание традиционных и современных элементов имеет важное значение для процесса проектирования.

«Я хотел сделать весь этот опыт более культурным и контекстуальным», — сказал Янсонг.

«В коллаже объединены два элемента: исторический момент и современный момент, и они существуют вместе», — сказал он.

По словам Янсонга, дизайн также должен быть «движением».

«Я хотел сделать станцию, чтобы напоминать людям [of] историю или повествования вокруг этого места», — объяснил Янсонг. «И чтобы продолжить это наследие и создать что-то большее о будущем», — продолжил он.

«Когда люди проходят через это пространство, они чувствуют, что оно больше похоже на музей времени, они могут понять историю или прошлое. [or] будущее города».

Это первая железнодорожная станция MAD.

В ходе беседы Яньсун также сказал, что хочет, чтобы железнодорожный вокзал в лесу бросил вызов существующей модели транспортных узлов в Китае.

Показывая примеры масштабных вокзалов страны, он указал на ограниченность монументальной и формальной типологии, часто используемой в этих пространствах.

«Они действительно приобретают масштабные размеры, а иногда и выходят за рамки масштаба», — сказал он.

«Когда вы хотите войти в это здание, это очень сложно, потому что вам нужно взять с собой чемодан. [there’s] Эта большая площадь и большое здание, иногда действительно трудно найти путь или чувствовать себя комфортно или эффективно», — продолжил Янсонг.

Он сочетает в себе исторические и современные элементы.

По словам Янсонга, это побудило студию «сделать небольшой железнодорожный вокзал» для страны.

«Когда здание вокзала становится слишком монументальным, это оказывает давление на пассажиров – они чувствуют, что это больше похоже на дворец или храм для молитв», – пояснил он.

Транзитные помещения станции в основном расположены под землей, освобождая первый этаж для общественного использования. На северной стороне станции существующий общественный парк был расширен, чтобы создать городскую зеленую зону вокруг входа.

На южной стороне станции находится надземная коммерческая зона с ландшафтными лужайками, которые можно использовать для проведения мероприятий и фестивалей.

Станция предназначена для использования в качестве общественного пространства.

Янсонг объяснил, как он хотел создать пространство, которое способствует развитию эмоциональных переживаний и поощряет более широкое использование сообщества.

«Я хочу привнести свободу в городское пространство», — сказал Янсонг. «Предоставить пространство — это одно, но этого недостаточно. Я думаю, что когда люди используют общественное пространство, им нужно выяснить, что они думают о себе или о мире», — продолжил он.

«Если сравнивать аэропорт и оперный театр, в чем разница? У них у всех одна цель – ты едешь туда, чтобы сесть на самолет, или ты сидишь там два часа, чтобы что-то посмотреть, но нужно обеспечить более того, вам нужно обеспечить красоту», — продолжил он.

«Я думаю, что им всем нужно чем-то поделиться. Я думаю, что открытость, общность, художественная чувствительность к эмоциям и времени — все это важно для публичного пространства».

Это видео было создано Dezeen в рамках партнерства с MAD Architects. Узнайте больше о партнерском контенте Dezeen здесь.