В официальном отчете о обрушении 10-летнего деревянного моста в Норвегии в августе 2022 года подверглась критике проект и конструкция конструкции.
Двух водителей пришлось спасать после того, как мост Треттен через реку Гудбрандсдалслоген в районе Ойер на юге Норвегии обрушился, когда переходил тяжелый грузовой автомобиль.
Мост из клееного бруса и стальных ферм, построенный всего в 2012 году, был спроектирован норвежской архитектурной студией Plan Arkitekter и инженерной фирмой Norconsult для Норвежского управления дорог общего пользования (NPRA).
Недавний отчет Норвежского управления по расследованию безопасности (NSIA) подверг критике стороны, участвовавшие в строительстве моста и управлении им.
Мост Треттен обрушился в августе 2022 года, когда по нему проезжал грузовик.
«Расследование показало, что при планировании, проектировании, проверке и утверждении моста Треттен была проявлена недостаточная осторожность в отношении факторов риска, связанных с его нетрадиционной конструкцией», — говорится в отчете.
«Короткий период строительства, длина пролетов и повторное использование существующего фундамента были рамочными условиями для планирования моста», — продолжил он.
«Эти рамочные условия в сочетании с выбором материала и сильным вниманием к эстетике привели к тому, что конструкция не была прочной».
Неисправности из-за обрушения моста в 2016 году
В более раннем отчете сделан вывод, что мост, скорее всего, рухнул в результате разрушения блока при сдвиге (разновидности перелома) в одном из его деревянных диагональных элементов, который со временем ослаб.
Треттен-Бридж был спроектирован в то время, когда строительные нормы в Норвегии переходили от национальной системы к европейским нормам.
Положения на этот переходный период позволили проекту следовать старым национальным стандартам, которые, в отличие от Еврокодов, не учитывали разрушение блока при сдвиге.
«Оглядываясь назад, можно сказать, что все вовлеченные стороны могут быть подвергнуты критике за выбор и принятие правил, которые, как оказалось, имеют серьезные недостатки (разрушение блока)», — заявили в NSIA.
Мост, изготовленный из клееного бруса и стали, имел основной пролет 70 метров.
В отчете также говорится о расследовании Треттенского моста, проведенном после обрушения аналогично построенного моста Перколо в 2016 году.
Было установлено, что, несмотря на то, что примерно в то время на мосту Треттен были выявлены «серьезные неисправности», норвежские дорожные власти не предприняли никаких действий.
«Это представляет собой системный сбой в NPRA, отражающий недостаток знаний о разрушении блоков при сдвиге, а также недостатки в системе управления мостом и управлении рисками», — говорится в отчете.
«NSIA считает, что мост Треттен следовало либо немедленно закрыть, либо ввести ограничения на движение в 2016 году, когда обнаружилось чрезмерное использование в связи с сдвигом блоков в некоторых соединениях моста», — добавили в нем.
На основе расследования было выпущено шесть рекомендаций по безопасности, которые, по словам NSIA, служат уроком для соответствующих организаций в Норвегии и за рубежом.
К ним относятся анализ процесса регулирования и утверждения дорожных сооружений и их материалов в Норвегии, а также разъяснение строительных норм.
Официальное расследование подвергло критике проектирование и управление мостом.
Треттенский мост имел длину 148 метров, ширину 10,5 метра и главный пролет 70 метров. В отчете, подготовленном Plan Arkitekter и Norconsult в 2013 году, прогнозируемый срок службы моста составляет 100 лет.
«Насколько известно Совету по расследованию происшествий, в мире нет мостов с деревянными и стальными фермами, которые могли бы сравниться с мостом Треттен», — говорится в отчете NSIA (перевод с норвежского).
«Мост был особенным как с точки зрения длины пролета, так и с точки зрения асимметрии, ферм в одном направлении и сочетания дерева и стали».
Эстетика «не определяющая тема»
В настоящее время NPRA предпринимает шаги по повышению безопасности мостов. Сообщается, что четыре моста, аналогичные Треттен-Бриджу, будут восстановлены после проверок, проведенных после его обрушения.
По состоянию на прошлый месяц девять из 14 деревянных мостов, закрытых после инцидента, оставались закрытыми или на них все еще действовали ограничения.
Компания Plan Arkitetker спроектировала многие деревянные мосты Норвегии.
«Если вы прочитаете заключение NSIA, вы увидите, что обрушение Треттенского моста было вызвано несовершенными правилами (национальными нормами) строительства деревянных конструкций во время планирования/строительства», — заявил Dezeen представитель студии Ингве Аартун.
Треттен-Бридж простоял всего 10 лет, прежде чем рухнул. Фото Яна-Торе Эгге
«Когда новые правила (Еврокод) в 2016 году выявили несколько критически слабых суставов, ничего не было сделано для улучшения этих суставов», — продолжил он.
«У моста был обычный график проектирования и строительства. Эстетика определялась структурными и конструктивными соображениями, а не решающим вопросом для определения конструкции в процессе планирования».
Генеральный директор NPRA Ингрид Даль Ховланд заявила, что ведомство «полным ходом принимает меры» по обеспечению безопасности мостов.
«Мы находимся в процессе подписания первых мер», — сказала она. «Мы хотим гарантировать, что будут учтены любые нюансы между рекомендациями по безопасности от NSIA и пакетом мер. Эта работа имеет высший приоритет».
Norconsult не ответил на запрос о комментариях.
Фотография любезно предоставлена NSIA, если не указано иное.
