Студия мобильного дизайна Springtime Design стремилась избежать некоторых ловушек электронных велосипедов при разработке этого велосипеда «два в одном» для немецкого производителя Lemmo.
Lemmo One — это одновременно электрический велосипед и обычный механический велосипед, преобразование которого достигается за счет съемного аккумуляторного блока, который крепится к раме, и мотор-ступицы на заднем колесе, который можно отключить, чтобы не блокировать нормальное вращение педалей.
Пользователям нужно всего лишь вставить аккумулятор в слот под верхней планкой рамы, чтобы активировать режим электронного велосипеда.
Lemmo One — электровелосипед и аналоговый велосипед в одном
Lemmo One предлагает пользователям два различных варианта езды на велосипеде – в зависимости от того, является ли приоритетом легкость или физическая нагрузка, – а также решает общую проблему электронных велосипедов: более частую необходимость их ремонта.
По данным Springtime Design, срок службы педального велосипеда обычно составляет 15 лет, а у электронных велосипедов в настоящее время он намного короче. По оценкам онлайн-публикаций, посвященных электровелосипедам, эта цифра обычно составляет от трех до десяти лет.
В Lemmo One почти все электронные компоненты размещены в съемном аккумуляторном блоке, который Lemmo называет Smartpac. Таким образом, пакет можно легко отправить на ремонт и даже обновлять каждые несколько лет, продлевая срок службы автомобиля.
Велосипед доступен в сером и бежевом цветах.
Инновации были разработаны немецким стартапом Lemmo, который привлек Springtime Design для разработки общей концепции дизайна и детализации мотоцикла. Также студии пришлось определить место Smartpac в кадре и разработать его промышленный дизайн, UX и UI.
«Главная задача на самом деле заключалась в том, чтобы сделать Smartpac логичной ролью в велосипеде и обеспечить, чтобы велосипед имел смысл с ним и без него», — сказал Dezeen управляющий партнер Springtime Джон Кок. «И я думаю, что нам это удалось».
«Велосипед отлично выглядит и ездит как пригородный электровелосипед, так и как спортивный педальный велосипед».
Съемный аккумулятор превращает велосипед в электронный велосипед.
Единственный электрический компонент, который нельзя снять с велосипеда, — это 250-ваттный мотор-концентратор, который Lemmo называет Dual Mode Hub, поскольку он может переключаться между двумя режимами.
При включении механического сцепления двигатель отключается от трансмиссии, чтобы не создавать сопротивления при вращении педалей.
«Если вы хотите ездить на велосипеде как на обычном педальном велосипеде, вам не нужно никакого трения, вызванного ступичным двигателем», — объяснил Кок.
«Мотор-концентратор, на который не подается питание, всегда оказывает большее сопротивление, чем втулка педального велосипеда», — добавил он. «Физически отделяя двигатель от оси, это сопротивление устраняется».
Без трехкилограммового Smartpac Lemmo One весит 15 килограммов, что делает его намного легче обычного электронного велосипеда и похож на обычный шоссейный велосипед.
Велосипед имеет алюминиевую раму с порошковым покрытием и карбоновую вилку. Он изготовлен без использования сварки, что создает общий гладкий вид.
Электронный велосипед приводится в движение двигателем-концентратором мощностью 250 Вт на заднем колесе.
Кок считает Lemmo One «очень серьезным шагом в правильном направлении» после того, как банкротство ведущего производителя электронных велосипедов VanMoof в последние месяцы поставило эти автомобили в центр внимания.
Он говорит, что, хотя «VanMoof сделал многое для велосипедной индустрии, став новым эталоном», компании мешала разработка большинства компонентов собственными силами для достижения «уникальной» интегрированной конструкции.
Съемный Smartpac содержит батарею и другие электронные компоненты.
«Недостаток этого подхода в том, что каждый компонент приходилось разрабатывать с нуля, а некоторые изначально имели некоторые недостатки», — сказал Кок.
«Умножьте это на фантастические объемы продаж и сервисную организацию, которая не успевает за ними, и тогда возникает проблема. Из-за высокого уровня интеграции и настройки только VanMoof может починить VanMoof».
Он сказал, что Lemmo решила пойти другим путем, используя более надежные компоненты сторонних производителей и сделав Smartpac съемным для облегчения ремонта и замены.
Smartpac можно отсоединить от велосипеда и использовать в качестве аккумуляторной батареи для зарядки устройств.
«Очевидно, что Lemmo также обязана тщательно создать надлежащую сервисную организацию для поддержки растущей клиентской базы», — добавил он.
В начале этого года Lemmo запустила Lemmo One в своей родной Германии и с тех пор распространилась на Францию и Нидерланды.
Этот дизайн вошел в лонг-лист премии Dezeen Awards 2023 в категории продуктового дизайна наряду со смартфоном Samsung Galaxy Z Flip и пианино, разработанным студией Лоренцо Палмери.
Изображения любезно предоставлены Леммо.
