Афины планируют расширить инфраструктуру метро на треть, чтобы сократить автомобильное движение
Проект строительства четвертой линии метро в греческой столице начался в 2021 году с целью снижения потребности в автомобилях в многолюдном городе. Поскольку новая линия с 15 станциями, по оценкам, будет перевозить 340 000 пассажиров в день, каждый день с дорог может быть снято до 53 000 автомобилей. Хотя открытие линии может состояться через пять лет, уже начались работы по реконструкции семи городских площадей, которые станут станциями. Несмотря на общественную поддержку этой инициативы, проект также вызвал некоторые разногласия: жители опасаются джентрификации.
Существующая инфраструктура метро Афин обеспечивает надежную транспортную альтернативу, обеспечивающую сообщение с аэропортом и паромным портом в Пирусе. Дополнительные варианты общественного транспорта включают трамвайную линию, идущую вдоль береговой линии города. Тем не менее, плотно застроенные районы, такие как районы на склонах горы Гимет, где расположены университеты города, не имеют доступа к метро, а автобусные станции также немногочисленны и расположены далеко друг от друга.
Проект линии 4 призван заполнить эти пробелы в системе общественного транспорта, поскольку она имеет U-образную форму через северную часть города. Поскольку к 2023 году планируется построить 15 станций, в конечном итоге проект будет включать 35 новых станций. По данным афинской метрополитенской компании Elliniko Metro, эти первые 15 станций будут перевозить 340 000 пассажиров в день, что значительно снизит зависимость жителей от поездок на частных автомобилях.
Власти Афин также организовали конкурс на проект четырех площадей над станциями Акадимия, Александрас, Дикастирия и Кипсели. В ноябре 2023 года конкурс завершился победой заявок от Tense Architecture Network для Дикастирии, XZA Architects для Александраса, Апостолопулоса-Тасулиса для Акадимии и Fiore Architects для Кипсели.
Хотя проекты предполагают минимальные вмешательства, Bloomberg сообщает, что некоторые жители опасаются, что строительство метро может представлять угрозу для уже отсутствующих общественных пространств, аргументируя это тем, что строительство может поставить под угрозу городскую зелень и взрослые деревья. Жители района Экзархия, известного своими столкновениями с властями и любимого многими просителями убежища, также опасаются, что инфраструктурный проект может ускорить процесс джентрификации.
Общественный транспорт стал важной темой в мире городского планирования: несколько всемирно признанных архитектурных бюро работают над проектами по восстановлению и расширению элементов транзитной инфраструктуры. Недавно компания Foster + Partners опубликовала обновленный проект реконструкции автовокзала администрации порта Манхэттена, а компания MAD Architects завершила масштабную реконструкцию железнодорожного вокзала Цзясин в Китае.
Новости через Bloomberg.
