MAD завершает строительство «Вокзала в лесу», своего первого транзитно-ориентированного проекта в Китае
Компания MAD Architects объявила о завершении строительства железнодорожного вокзала Цзясин, первого проекта транспортной инфраструктуры, разработанного архитектурным бюро. Проект, расположенный в историческом городе Цзясин, в 100 км к юго-западу от Шанхая, предполагает замену нефункционирующей станции, которая стояла на этом месте в период с 1995 по 2019 год. Поскольку Китай значительно развился с точки зрения урбанизации, его железнодорожные станции превратились в сложные, широко распространенные и непривлекательные инфраструктуры. В своем проекте MAD Architects стремятся вернуться к человеческому масштабу, создать объект, отвечающий новейшим разработкам в области транспортных технологий, создавая при этом пространства, в которых пользователям будет удобно и легко ориентироваться.
Первоначальный железнодорожный вокзал Цзясин был построен в 1907 году и разрушен несколько десятилетий спустя. Новый вокзал был построен в 1995 году, но он был оснащен устаревшей и недостаточной пассажирской базой в условиях быстро развивающегося города. Вмешательство MAD Architects воссоздает образ станции 1907 года и сочетает его с «плавающей» металлической крышей для размещения расширенных помещений. Реконструкция старого здания вокзала основана на большом количестве исторических данных и использует около 210 000 красных и зеленых кирпичей местного производства.
Общий дизайн стремится предложить более ориентированное на человека и эффективное решение. За воссозданной станцией стеклянный фасад создает чистое и минималистичное выражение. Интерьер также сдержан, облицован сотовыми панелями из анодированного алюминия в зале ожидания, потолке и стенах туннеля для поглощения лишнего шума. Все утилиты тонко встроены в общее выражение.
Большинство основных функций организованы под землей, что позволяет расширить лесную среду. На территории высажено более 1500 деревьев. На площади в южной части участка расположены здания, посвященные культуре и торговле. Эти функциональные зоны разбросаны по холмам и выглядят как плавающие кольца, а центральная лужайка, как ожидается, станет местом проведения различных мероприятий на открытом воздухе, таких как концерты и фестивали.
Нам следует переосмыслить и переопределить пространственную структуру таких зданий транспортной инфраструктуры в Китае. Мы можем оторваться от общей погони за грандиозными монументальными зданиями и превратить их в городские общественные пространства с транспортными функциями, природной экологией и культурной жизнью, куда горожане с удовольствием идут, останавливаются, встречаются и развлекаются. — Партнер-основатель MAD Ма Яньсун
Ожидается, что к 2025 году генеральный план будет принимать 5,28 миллиона человек в год. В дополнение к коммерческим функциям в южной части объекта предусмотрены различные виды транспорта. Тщательное планирование движения и вертикальное использование пространства позволяют схеме MAD удовлетворить растущие потребности пассажиров, одновременно подчеркивая связь с окружающей средой и используя этот крупный инфраструктурный проект как возможность для возрождения города.
Недавно компания MAD Architects представила проект Центра искусств Наньхай в городе Фошань, провинция Гуандун, общественного и культурного центра волнообразной формы с новым общественным выходом на набережную. Офис также ожидает открытия Роттердамского Музея миграции, проекта, который включает в себя возрождение промышленного здания площадью 16 000 квадратных метров, которое когда-то облегчало путешествие миллионов мигрантов в 19 и 20 веках.
