Повышение связности городов: дух пешеходных мостов в городах
В городе празднование прогулки стало формой нетрадиционного планирования. В век автомобилей бросать вызов доминированию автомобильного транспорта за счет поддержки пешеходов не так уж и распространено. По этой причине пешеходные мосты во всем мире считаются символами связности и архитектурной изобретательности. Эти парящие конструкции воплощают городской опыт для своего основного пользователя: пешехода. Хотя эти сооружения начинались как практические решения для управления дорожным движением, они превратились в знаковые достопримечательности и ключевые компоненты городского планирования.
Значимость этих проектов представляет собой сдвиг в сторону человекоориентированного дизайна городских ландшафтов. Мост Кусугибаси в Японии, реконструированный компанией Kengo Kuma & Associates, символизирует устойчивость, а Шелковый мост общественного пространства Ханчжоу на набережной демонстрирует городскую связь посредством оживления набережной. Мост для медленного движения в центральном районе Дунгуаня призван обеспечить транспортное сообщение и озеленение, а мост Власбург компании SBE NV посвящен улучшению водных маршрутов для населения. В совокупности эти мосты способствуют возрождению городов в будущем, подчеркивая устойчивость и интеграцию с потребностями сообщества.
Читайте дальше, чтобы узнать о пяти пешеходных мостах, меняющих наш взгляд на возрождение городов в сегодняшних городах.
Этот пешеходный мост, расположенный в Осогоэ, Ивакуни, Япония, был первоначально разрушен во время наводнения в Западной Японии в июле 2018 года. Сегодня компания Kengo Kuma & Associates перестроила и перепроектировала его как деревянный мост, призванный стать символом сообщества. Планировалось, что новый мост выдержит риск повторяющихся стихийных бедствий, а кипарисовые балюстрады площадью 105 квадратных метров защищают его от будущих рисков. Этот проект, известный своим человеческим масштабом, сочетает в себе гордые японские столярные навыки с современными технологиями компьютерного проектирования.
Шелковый мост, расположенный на южном берегу реки Цяньтан в Ханчжоу, является неотъемлемым сегментом обширной 12-километровой инициативы по реконструкции прибрежных общественных мест района. Проект, разработанный студией оригинального дизайна TJAD, затрагивает важнейшую взаимосвязь, где пешеходы и транспортные средства взаимодействуют в ограниченном проходе. Схема сохраняет спортивную трассу и предлагает новые улучшенные панорамные виды на реку Цюаньтан, улучшая общее общественное пространство города на набережной.
С развитием метрополитена и междугородных железных дорог этот пешеходный мост является частью более крупного генерального плана системы медленного движения Дунгуань. Разработанный как 3-километровый участок в центральной зоне города, проект направлен на разобщенные точки, повышает потенциал городских участков и направлен на оживление прерванных зеленых насаждений. Кроме того, схема включает в себя несколько вертикальных ядер, которые соединяются с помещениями первого этажа, что в конечном итоге оживляет городскую структуру Дунгуаня.
В целях поддержания водных путей и инфраструктуры региона основной целью этого проекта является повышение качества и привлекательности этих водных путей для окружающего населения. Схема разработана SBE nv и включает в себя тропы вдоль реки и каналов, служащие дорожками для велосипедистов и пешеходов. Чтобы повысить качество этих маршрутов, мост плавно пересекает реку, не нарушая существующий ландшафт канала. По своей сути проект стремится ответить на вызов скромным способом, который органично вписывается в исходную среду.
Благодаря совместным усилиям Петра Тея, Марека Бланка и Яна Мурека этот пешеходный мост был воплощен в жизнь, чтобы обслуживать движение пешеходов и велосипедистов. Расположенная в Праге слегка изогнутая конструкция облегчает сообщение между берегами Голешовице и Карлин, служа связующим звеном с островом Штванице. Предлагая неограниченный доступ, пешеходный мост имитирует края и изгибы острова, при этом со всех сторон совмещаясь с существующим тротуаром. Кроме того, в конструкции учитываются потенциальные риски затопления: одна сторона спроектирована с возможностью регулировки по вертикали, а гидравлический поршневой механизм позволяет мосту подниматься до уровня затопления.
Эта статья является частью курируемой серии, в которой основное внимание уделяется построенным проектам из нашей базы данных, сгруппированным по конкретным темам, связанным с городами, типологиями, материалами или программами. Каждый месяц мы будем выделять коллекцию структур, которые находят общую нить между ранее необычными контекстами, раскрывая глубину влияния на нашу искусственную среду. Как всегда, в мы высоко ценим вклад наших читателей. Если вы считаете, что нам следует упомянуть конкретные идеи, пришлите свои предложения.
